Dacia uvodi potpuno hibridni pogon u Sandero i Sandero Stepway

Ovo je značajan korak za marku Dacia. Sandero je jedan od najprodavanijih automobila u Evropi, a od 2017. je svake godine najprodavaniji model među privatnim kupcima na kontinentu. Tokom 2025. više od svake četvrte prodate Dacije bilo je elektrifikovano, što je dvostruko veći udeo nego godinu ranije.

Hybrid 155 kombinuje 1,8-litarski motor sa dve električne mašine

Pogonski sistem Hybrid 155 debitovao je u modelu Bigster, a zatim je uveden u Duster i osveženi Jogger. Dacia sada istu tehnologiju donosi u Sandero i Sandero Stepway.

Sistem kombinuje 1,8-litarski četvorocilindarski benzinski motor sa dve električne mašine: vučnim elektromotorom od 50 KS i visokonaponskim starter-generatorom. Tu su i vučna baterija kapaciteta 1,4 kWh i napona 230 V, kao i automatski električni menjač bez kvačila, sa četiri stepena prenosa za motor sa unutrašnjim sagorevanjem i dva za električni pogon.

Prema navodima kompanije Dacia, automobil uvek kreće u električnom režimu, a samo na struju može da pređe do 80 odsto vremena tokom gradske vožnje. Regenerativno kočenje vraća energiju oslobođenu pri usporavanju u bateriju, pa automobil nikada ne mora da se priključuje na punjač.

Preliminarni podaci prema WLTP-u za Sandero Hybrid 155 navode potrošnju od 4,2 l/100 km i emisiju CO₂ od 96 g/km. Za Sandero Stepway navedene su vrednosti od 4,4 l/100 km i najmanje 100 g/km. Homologacija je još u toku, pa podaci nisu konačni.

Hibrid je skuplji, ali doplata ostaje relativno umerena

U Estoniji Sandero Hybrid 155 košta 19.390 € u paketu opreme Expression i 20.390 € u verziji Journey. U poređenju sa odgovarajućim verzijama TCe 100, to je doplata od 4.000 €.

Automatski Eco-G 120 Journey, međutim, košta 18.590 €, pa je razlika u odnosu na Hybrid 155 smanjena na 1.800 €.

Sandero Stepway Hybrid 155 košta 20.990 € u paketu opreme Expression i 22.390 € u verziji Extreme. U poređenju sa odgovarajućim automatskim verzijama Eco-G 120, doplata za hibrid iznosi oko 1.900–2.000 €.

Zbog toga je Hybrid 155 naročito zanimljiv kupcima koji žele automatski menjač i manju potrošnju goriva u gradskoj vožnji, a da pritom ne pređu u cenovni rang skupljih hibridnih modela.

Sandero ulazi u središte evropskog tržišta hibrida

Dolazak potpuno hibridnog pogona menja položaj modela Sandero u evropskom B-segmentu. Do sada se ovaj model prvenstveno oslanjao na nisku nabavnu cenu i relativno jednostavne pogonske sklopove. Sa pogonom Hybrid 155 postaje neposredniji rival hibridnim verzijama modela Toyota Yaris i Renault Clio.

Cena, ipak, ostaje najjači argument marke Dacia. Sandero Hybrid 155 ne pokušava da bude tehnološki najsofisticiraniji model u klasi. Umesto toga, cilj mu je da ponudi efikasnost potpuno hibridnog pogona, automatski menjač i nisku potrošnju goriva uz relativno malu doplatu.

S obzirom na prodajne količine modela Sandero, novi pogonski sistem mogao bi snažnije da utiče na elektrifikaciju ponude marke Dacia nego njeni raniji hibridni modeli. Potpuno hibridna tehnologija sada je dostupna u najvažnijem modelu marke Dacia, čime stiže do kupaca kojima je cena i dalje jedan od ključnih kriterijuma pri kupovini.