CUPRA Raval premijerno 9. aprila
CUPRA je zvanično ušla u završnicu i potvrdila da će Raval biti predstavljen 9. aprila. Taj model treba da označi prekretnicu u električnoj strategiji marke i uvede je u pristupačniji, mlađi deo tržišta. Ujedno, više nije nepoznanica: već smo videli najave, prototipove pod kamuflažom i prve novinarske utiske. Sada preostaje da CUPRA pokaže šta je od svega toga stiglo do serijske verzije.
Prema navodima same kompanije, Raval je automobil koji treba da označi prekretnicu u CUPRA električnoj strategiji. Bez ulepšavanja, reč je o električnom hečbeku sa prednjim pogonom, dugom oko četiri metra, zasnovanom na Volkswagen MEB Plus arhitekturi. Njegov zadatak je da CUPRA emotivni imidž prenese u gradski segment kojim obično vladaju cena, kompromisi i prilično plastičan osećaj stvarnosti.
Tehnički podaci objavljeni u jesen 2025. ukazivali su na automobil dužine 4046 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2600 mm, dve veličine baterije i više nivoa snage. Vrh ponude trebalo je da bude verzija VZ sa 166 kW, odnosno 226 KS, doteranijom šasijom i elektronskim VAQ diferencijalom.
Proizvodnja je ključni deo priče. Raval će biti prvi potpuno električni model koji će SEAT i CUPRA proizvoditi u Martorellu, a ujedno i prvi automobil iz šire Electric Urban Car Family porodice za koji se očekuje da stigne do kupaca, i to ovog leta. Da bi to omogućila, kompanija je u fabrici u Martorellu prilagodila gotovo 160.000 kvadratnih metara proizvodnog prostora i tamo pokrenula i serijsku montažu baterijskih sistema. Drugim rečima, ovo nije još jedan koncept pripremljen samo za aplauz. Na njemu počiva veliki deo kredibiliteta španske električne proizvodnje.
Još prošlog decembra, CUPRA je tvrdila da će Raval imati svetsku premijeru u Barseloni u martu 2026. godine. Zvanični datum predstavljanja sada je pomeren na 9. april.
Prvi nezavisni utisci iz vožnje objavljeni do sada sugerišu da inženjeri zaduženi za šasiju nisu ostali samo na živopisnom marketinškom obećanju. Top Gear je pohvalio trakciju prototipa, progresivan osećaj upravljača i neutralan balans u krivinama, dok je Autocar ocenio da automobil deluje impresivno zrelo i dobro odmereno, možda čak i nijansu previše razumno, više kao veliki automobil u maloj karoseriji nego kao zaista nestašan električni hot heč. Što, zapravo, zvuči vrlo CUPRA. Sportska namera je tu, ali osećaj za scenski nastup ove marke povremeno i dalje pokušava da stigne pre samog automobila.
