Chrysler Airflow od električnog sna stiže kao praktičan SUV
Novi zvanični Stellantisov multienergy video možda je otkrio prvi trag o Chryslerovom sledećem SUV-u, Airflowu. Ako je američka auto-štampa pravilno protumačila signale, Airflow više neće stići isključivo kao električni manifest. Umesto toga, deluje da se sprema kao porodični SUV sa samonosećom karoserijom i više pogonskih opcija, baš onakav model koji Chrysleru treba da bi uz Pacifica konačno izgradio pravu paletu.
Airflow više nije samo koncept automobil
Chrysler je prvi put prikazao električni koncept pod imenom Airflow 2022. godine. Tada je brend govorio o dometu do 644 kilometra, dva elektromotorna modula od po 150 kW i asistenciji vozaču nivoa 3. Najnoviji trag priču vraća na mnogo prizemniji teren. Vozilo iz videa deluje kockastije, sa uspravnijim prednjim delom i praktičnijim proporcijama, umesto tankog, futurističkog SUV-a u kupe stilu.
Motor1 je u Stellantisovom multienergy videu primetio misteriozni Chrysler i povezao ga sa Airflowom. Car and Driver je dodao da je isti model video i na Stellantisovom Investor Day događaju, pa i automobil iz snimka smatra budućim Airflowom. Chrysler za sada zvanično nije povezao ime Airflow sa tim kadrom, pa je ovo i dalje snažan, ali još uvek nepotvrđen trag.
Tehnički zaokret od struje ka više pogona
Raspored prikazan u videu upućuje na poprečno postavljen motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Američki izvori ga povezuju sa 1,6-litarskim turbo motorom iz Jeep Cherokeea, koji sam razvija 132 kW i 300 Nm, ili 157 kW i 312 Nm kao deo hibridnog sistema. Prema Jeepovim podacima, Cherokee hibrid prosečno troši oko 6,4 l/100 km i može da pređe više od 805 kilometara sa jednim rezervoarom.
To menja poziciju Airflowa. Chrysler verovatno ne pokušava da napadne Tesla Model Y ili Hyundai Ioniq 5 isključivo električnim imidžom. Umesto toga, Stellantis očigledno gradi fleksibilan model koji može da preživi promenljive potrebe američkog tržišta, benzinac, klasični hibrid, a kasnije i električnu verziju. Viši paketi opreme mogli bi da dobiju i novi Hurricane 4 turbo motor, za koji američki izvori navode oko 242 kW.
STLA One pretvara Airflow u projekat za masovno tržište, a ne u nišni automobil
Očekuje se da će Airflow stajati na STLA One, novoj Stellantisovoj modularnoj platformi za automobile B, C i D segmenta. Stellantis kaže da će arhitektura smanjiti složenost, omogućiti široko deljenje komponenti i podržati različite vrste pogona. Platforma ulazi u upotrebu 2027. godine, podržava 800-voltnu električnu arhitekturu i na kraju bi trebalo da posluži kao osnova za više od 30 modela.
To je presudno za Chrysler. Brend danas praktično živi od Pacifica minivena, dok je srce američkog tržišta i dalje u ritmu SUV-a. Airflow zato mora da uradi dve stvari odjednom: da Chrysleru da moderan identitet i da cenu zadrži dovoljno nisko da bi mogao da se takmiči u istom svetu kao Toyota RAV4, Honda CR-V i Hyundai Tucson.
Cenovni prag cilja masovno tržište
Prema Car and Driveru, Airflow cilja cenu u SAD ispod 40.000 dolara, oko 34 400 evra. To nije evropska cena u salonu, jer američke cene obično ne uključuju lokalne poreze i troškove evropske homologacije. Chrysler Arrow i Arrow Cross trebalo bi da ostanu ispod 30.000 dolara u SAD, oko 25 800 evra.
Sa evropske tačke gledišta, zanimljivije ime je Fiat Grizzly. Reuters je izvestio da će Fiat početi da prodaje Grizzly i Grizzly Fastback u Evropi, na Bliskom istoku i u Africi u drugoj polovini 2026. godine. Američki izvori povezuju Chrysler Arrow i Arrow Cross sa tim Fiat modelima, što sugeriše da će Stellantis koristiti istu tehničku osnovu pod različitim znakovima na različitim kontinentima.
Chrysler za sada ostaje po strani u Evropi
Za evropske kupce, Airflow verovatno neće uskoro postati direktan novi model. Stellantis Chrysler tretira kao regionalni brend, dok Jeep, Ram, Peugeot i Fiat dobijaju širi globalni investicioni fokus. U Evropi će isti prostor verovatnije popuniti Peugeot, Opel, Citroën i Fiat nego Chrysler.
Zato je Airflow strateški važan. Pokazuje kako Stellantis odstupa od perioda kada se činilo da svaki brend mora da jurne u potpuno električnu budućnost. Sada su važniji fleksibilnost, cena i volumen. Za Chrysler bi to mogla da bude formula opstanka, ne blistavi nišni EV, već pravi porodični SUV koji može da izdrži svakodnevicu i konačno brendu da drugi oslonac.
Tehnički pregled
Airflow bi trebalo da koristi STLA One platformu, koja podržava benzinske, hibridne i električne pogonske sklopove.
Mogući osnovni motor je 1,6-litarski turbo iz Jeep Cherokeea, sa 132 kW i 300 Nm.
Hibridni sistem u Cherokeeu razvija 157 kW i 312 Nm i, prema američkim podacima, troši oko 6,4 l/100 km.
Skuplje verzije mogle bi da dobiju Hurricane 4 turbo motor, sa oko 242 kW.
Navodna početna cena u SAD je ispod 40.000 dolara, oko 34.400 evra pre poreza.
