BYD obećava punjenje EV za devet minuta, Blade Battery 2.0 i sistem od 1500 kW menjaju pravila igre ako infrastruktura isprati

Gigant u svetu električnih vozila novu baterijsku tehnologiju predstavio je zajedno sa Flash Charging sistemom, koji je razvijen da je podrži. Prema navodima kompanije, komplet može da obezbedi do 1500 kW snage punjenja, što bi omogućilo punjenje baterije sa 10 na 97 odsto za oko devet minuta.

Ako se ta tvrdnja pokaže realnom, to bi bilo jedno od najbržih rešenja za punjenje koje se koristi u serijski proizvedenim vozilima.

Punjenje koje se približava brzini točenja goriva

BYD navodi da sistem može da podigne nivo baterije sa 10 na 70 odsto za svega pet minuta. Do skoro punog kapaciteta, sa 10 na 97 odsto, stiže se za oko devet minuta u idealnim uslovima.

Kompanija tvrdi i da se brzina punjenja ne bi trebalo da se uruši po hladnom vremenu. Prema njihovim podacima, baterija može da se napuni sa 20 na 97 odsto na minus 30 stepeni Celzijusa za oko dvanaest minuta, u jednom od najtežih scenarija za električna vozila.

Blade Battery 2.0, sledeći korak za LFP ćelije

U središtu sistema je druga generacija Blade Battery, zasnovana na hemiji litijum gvožđe fosfata.

Gustina energije raste za oko pet odsto u odnosu na prethodnu generaciju. Teoretski, to bi moglo da omogući domete veće od 1000 kilometara prema kineskom CLTC standardu testiranja.

BYD kaže da je uspeo da spoji dve osobine koje obično idu jedna protiv druge: veoma brzo punjenje i relativno visoku gustinu energije.

Kompanija to pripisuje trima ključnim inovacijama: Flash Release katodi, koja je osmišljena da ubrza oslobađanje litijum jona, Flash Flow elektrolitu, čiji je sastav optimizovan uz pomoć veštačke inteligencije, i Flash Intercalate anodi, koja omogućava kretanje litijum jona u tri dimenzije.

Zajedno, ove promene smanjuju unutrašnji otpor i stvaranje toplote, dva faktora koja inače ograničavaju ultrabrzo punjenje.

Bezbednost ostaje centralni argument

BYD insistira da nova baterija zadržava bezbednosne karakteristike po kojima je originalna Blade Battery poznata.

Kompanija navodi da je novi paket prošao više ekstremnih testova, uključujući probijanje ekserom bez termalnog nekontrolisanog zagrevanja, kao i scenarije istovremenog kratkog spoja u četiri ćelije na temperaturama iznad 700 stepeni Celzijusa, bez požara ili eksplozije.

BYD takođe tvrdi da je degradacija kapaciteta 2,5 odsto niža nego kod prethodne generacije.

Flash Charger isporučuje do 1500 kW

Drugi deo tehnologije je sam Flash Charger. Svaka jedinica može da isporuči do 1500 kW preko jednog konektora, višestruko više od većine punjača velike snage koji su danas dostupni.

Stanice za punjenje uključuju i sistem za skladištenje energije koji služi kao bafer. To pomaže da se izbegne preopterećenje elektroenergetske mreže, a da se i dalje isporuči veoma visoka vršna snaga, čak i na lokacijama gde sama mreža ne bi mogla da podrži takvu potražnju.

BYD je redizajnirao i samu jedinicu za punjenje, sa konstrukcijom u obliku slova T, koja drži kablove podignute iznad tla. Detalj je mali, ali dobrodošao za svakoga ko se borio sa teškim kablom po kiši ili blatu.

Planirano 20.000 punjača u Kini

BYD planira agresivno širenje mreže punjača. Kompanija je već instalirala 4239 Flash Charging stanica i namerava da postavi 20.000 punjača širom Kine pre kraja 2026.

Očekuje se da će međunarodna ekspanzija uslediti kada domaće uvođenje dobije zamah.

Prvi evropski model biće Denza Z9GT

U Evropi će tehnologija debitovati u modelu Denza Z9GT, velikom električnom grand toureru u shooting brake formi, iz BYD-ovog premijum brenda Denza.

Konačne specifikacije za evropsku verziju očekuju se u narednim nedeljama.

Pravo pitanje je infrastruktura

Tehnološki, ideja je jasna: približiti vreme punjenja električnog automobila iskustvu punjenja rezervoara gorivom. Ako uspe, to bi uklonilo jednu od glavnih psiholoških barijera za prihvatanje električnih vozila.

Kao što često biva, međutim, pravi izazov možda nije sam automobil, već infrastruktura oko njega. Punjenje snagom od 1500 kW zahteva potpuno novi nivo električnog kapaciteta i opreme za punjenje.

Zato pitanje nije samo da li BYD može da napravi takvo vozilo. Veće pitanje je koliko brzo će svet biti spreman da ga podrži.