BMW obustavio proizvodnju modela Z4, u ponudi više nema nijedan roadster

Model Z4 odlazi, a s njim se zatvara i jedno dugo poglavlje.

Poslednji BMW Z4 sišao je sa proizvodne trake u fabrici Magna Steyr u Gracu, čime je završena priča generacije G29. BMW ga je proizvodio od 2018. godine, na istoj tehničkoj osnovi kao i Toyota Supra. Podela uloga bila je jasna: BMW je zadržao roadster sa sklopivim krovom, dok je Toyota istu arhitekturu pretvorila u kupe.

Poslednja generacija Z4 nudila je četvorocilindarske i šestocilindarske turbo motore, šestostepeni manuelni menjač i osmostepeni automatski menjač. Krajem 2025. godine BMW je predstavio i Z4 Final Edition kao zvanični oproštaj od modela. Ranije informacije iz BMW-a upućivale su na mart 2026. kao kraj proizvodnje, ali noviji izveštaji sugerišu da poslednji primerak nije napustio traku pre maja.

Era BMW roadstera sada je na pauzi.

Savremena priča BMW-a sa roadsterima počela je modelom Z1 1989. godine. Zatim su stigli Z3, tri generacije modela Z4 i retki Z8, čiji je dizajn jasno podsećao na BMW 507 iz pedesetih godina. Zato kraj proizvodnje Z4 nije samo nestanak jednog modela. To je, bar za sada, privremeni kraj cele BMW linije otvorenih dvoseda sa sportskim ambicijama.

BMW nije najavio direktnu zamenu za Z4, što i nije naročito iznenađenje. Sportske automobile male serije sve je teže opravdati dok proizvođači ulažu novac u elektrifikaciju, softver i modele za koje kupci zaista stoje u redu.

Odluka ima jasnu poslovnu logiku.

Z4 je bio emotivan automobil, ali ne i model velikog obima prodaje. Čak i ako je potražnja porasla pred kraj, to suštinski nije promenilo njegovu poslovnu računicu. BMW je tokom 2025. prodao 9.744 primerka Z4, znatno ispod vrhunca iz 2019, kada je isporučeno 15.827 automobila.

BMW je nedavno obustavio i proizvodnju modela Serije 8 Coupe, Gran Coupe i Convertible, a ni za njih zasad nema direktnog naslednika. Kada se sve sabere, poruka je prilično jasna. Gama BMW-a pomera se ka karoserijskim oblicima koji su praktičniji, profitabilniji i, barem iz ugla upravnih odbora, lakši za odbranu.

To jeste racionalno. Ali je i pomalo sumorno. Brendovi poput BMW-a nekada su zadržavali roadster u ponudi jednostavno zato što je roadster bio vrsta automobila koju bi kompanija poput BMW-a trebalo da pravi. Danas izgleda da i ta ideja mora da prođe kroz tabelu u Excelu.