Bentley menja lice Flying Spura, a S vraća 500 kW hibridne snage

Lice koje je trajalo 64 godine sada odlazi u istoriju.

Bentley je predstavio novi Flying Spur, a najveća vizuelna promena odmah upada u oči. Limuzina napušta dvostruke okrugle farove i prelazi na po jedan veliki svetlosni sklop sa svake strane. Britanski proizvođač taj novi prednji kraj vezuje za dizajnerski jezik četvrte generacije modela Continental GT i ističe da je ovo prvi Bentley sedan sa jednim glavnim farom po strani još od 1962. godine.

To nije sitna stilska dorada. Decenijama je Flying Spur nosio prepoznatljiv Bentleyjev izgled sa četiri oka, lice koje ga je jasno odvajalo od rivala kao što su Mercedes-Maybach S-Class, Rolls-Royce Ghost i Porsche Panamera. Novo rešenje čini automobil nižim i modernijim na izgled, ali mu istovremeno oduzima deo one stare aristokratske ekscentričnosti.

Dizajn se sada snažnije naslanja na porodicu Continental GT. Bentley je promenio i masku hladnjaka, branik, prednje blatobrane i zadnji deo. Maska se sada skladnije stapa sa prednjim branikom, otvori za vazduh nestaju sa prednjih blatobrana, a oznake modela sele se iza prednjeg točka. Pozadi Flying Spur dobija novi poklopac prtljažnika, drugačiju grafiku svetala i okvir registarske tablice u boji karoserije. Verzije Azure i S mogu da se poruče i sa novim završnim obradama felni prečnika oko 56 cm.

Bentley sebi ne može da priušti da svoj luksuzni četvorovratni perjanik zadrži previše konzervativnim u trenutku kada kupci u ovom segmentu sve više prelaze na plug-in hibride i električne automobile. Novo lice Flying Spuru daje svežiju poziciju u klasi u kojoj tehnologija danas prodaje gotovo jednako dobro kao koža i drvo.

Najvažnija vest za vozače je povratak verzije Flying Spur S. Bentley joj ugrađuje pogonski sklop High Performance Hybrid, koji kombinuje 4,0-litarski V8 biturbo motor i elektromotor. Ukupna snaga sistema iznosi 500 kW, a obrtni moment 930 Nm, što je gotovo 96 kW više nego kod prethodnog nehibridnog Flying Spura S. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,7 sekundi, a najveća brzina dostiže oko 307 km/h.

S nije samo priča o snazi. Bentley dodaje i paket Performance Active Chassis, koji objedinjuje aktivni pogon na sva četiri točka, amortizere sa dvostrukim ventilima, raspodelu obrtnog momenta između prednje i zadnje osovine, 48-voltnu aktivnu stabilizaciju Bentley Dynamic Ride i elektronski kontrolisani zadnji diferencijal. Upravo se taj diferencijal u Flying Spuru S pojavljuje prvi put.

Ako S pokriva sportsku sredinu ponude, Flying Spur Speed ostaje pravi tehnički vrh ponude. Bentleyjev Ultra Performance Hybrid koristi V8 motor od 441 kW i elektromotor od 140 kW, koji zajedno razvijaju 575 kW i 1000 Nm. Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 3,5 sekundi. Speed može da pređe do 76 km samo na struju, ukupni domet iznosi 829 km, a baterija kapaciteta 25,9 kWh puni se na punjaču od 11 kW za oko 2 sata i 45 minuta.

To Flying Spur čini izuzetno važnim prelaznim modelom za Bentley. Era W12 motora je završena, ali novi V8 plug-in hibrid donosi više snage, više trenutnog obrtnog momenta i tih električni režim u gradu. Bentley navodi da emisija CO2 kod verzije Speed pada za 90 odsto u poređenju sa prethodnim Flying Spurom Speed.

Rivali pritiskaju sa obe strane. Mercedes-AMG S 63 E Performance igra agresivniju partiju brojki sa 590 kW, do 1430 Nm i ubrzanjem do 100 km/h za 3,3 sekunde. Porsche Panamera Turbo E-Hybrid veći naglasak stavlja na upravljivost i brzinu, uz 500 kW, sprint do 100 km/h za 3,2 sekunde i maksimalnih do 315 km/h.

Flying Spur ne pobeđuje u svakom redu tabele. Njegova snaga je na drugom mestu. On spaja tempo super-limuzine, dug električni domet u gradu i zanatsku izradu iz Crewea. Ako Panamera razgovara sa vozačem preko upravljača, a AMG kroz sirovu silu, Bentley mora da ubedi i čoveka za volanom i vlasnika na zadnjoj klupi.

U kabini još veću ulogu dobijaju izrada i audio sistem. Novi Flying Spur nudi pet različitih dizajna sedišta, a za svaki komplet potrebno je oko 12 sati ručne izrade. Mulliner Virtuoso Collection donosi tri teme, Soprano, Tenor i Bass, sa detaljima u boji Champagne Gold. Najskuplji luksuzni dodatak je Naim for Mulliner audio sistem, čijih 21 zvučnik koristi tehnologiju izvedenu iz Focal Grand Utopia kućnih zvučnika. U modelu Batur ovaj sistem je ranije koštao 25.000 funti, odnosno oko 28.945 evra.

Šira Bentleyjeva poruka je jasna. Flying Spur mora da ostane automobil koji se ne bira samo zbog ubrzanja. Paleta boja obuhvata više od 100 nijansi, enterijer nudi više od 700 kombinacija kože, a Mulliner podiže mogućnosti personalizacije gotovo do granice koju kupčevo strpljenje i budžet mogu da izdrže.

Flying Spur ima posebno mesto u Bentleyjevoj gami. Bentayga donosi obim prodaje, Continental GT nosi emociju, a Flying Spur mora da spoji i jedno i drugo: luksuznu limuzinu, automobil za vozača i hibridnu tehnologiju. Zato je Bentley i smeo da promeni svoj najprepoznatljiviji vizuelni element. Marka mora da pokaže da tradicija ne znači mirovanje.

Proizvodnja u Creweu počinje u septembru, a prvi automobili stižu do kupaca početkom četvrtog kvartala 2026. godine. Porudžbine su otvorene, iako Bentley još nije objavio cene za sva tržišta.

Novi Flying Spur napušta prepoznatljivi prednji kraj sa dvostrukim farovima i prelazi na po jedan glavni svetlosni sklop sa svake strane, prvi put kod jedne Bentley limuzine od 1962. godine.

Flying Spur S se vraća sa pogonskim sklopom High Performance Hybrid, sa 500 kW i 930 Nm, ubrzanjem do 100 km/h za 3,7 sekundi i maksimalnom brzinom od oko 307 km/h.

Flying Spur Speed razvija 575 kW i 1000 Nm, od 0 do 100 km/h stiže za 3,5 sekundi i može da pređe do 76 km na električni pogon.

Baterija od 25,9 kWh puni se snagom od 11 kW za oko 2 sata i 45 minuta.

Mulliner Virtuoso Collection donosi Naim for Mulliner audio sistem sa 21 zvučnikom, koji je u modelu Batur ranije koštao 25.000 funti, odnosno oko 28.945 evra.