AvtoVAZ uvodi pretplatu za Ladu Vestu
AvtoVAZ uvodi model pretplate za Ladu Vestu, po uzoru na praksu sa stranih tržišta. Kompanija je potvrdila da program startuje ovog proleća, uz mesečnu naknadu od oko 40.000 rubalja, odnosno 426 evra. U cenu su uključeni osiguranje, servisiranje i sezonska zamena guma, pa se Vesta tako udaljava od klasične prodaje automobila i ulazi u segment usluga mobilnosti.
Ponuda se odnosi na Ladu Vestu Drive sa 1,6-litarskim motorom i CVT menjačem. Ugovor traje 12 meseci, automobil mogu da koriste najviše tri vozača, a godišnje ograničenje kilometraže iznosi 30.000 kilometara. Paket obuhvata obavezno osiguranje od autoodgovornosti, kasko, redovno servisiranje, sezonsku zamenu guma i satelitski bezbednosni sistem. U ranim promotivnim materijalima pominjala se mesečna naknada od 43.990 rubalja, odnosno 469 evra, ali je kasnije u marketinškoj kampanji navedena cena od 39.990 rubalja, odnosno 426 evra, do 20. aprila.
Nedelju dana kasnije, AvtoVAZ je projektu dao zvaničniji okvir. Generalni direktor Maksim Sokolov izjavio je da će usluga biti pokrenuta na proleće, a da će kasnije biti proširena i na modele Granta i Largus. Kompanija istovremeno razmatra i uključivanje taksi vozača u program. To pokazuje da AvtoVAZ na pretplatu ne gleda kao na kratkotrajan marketinški potez. Pre deluje kao prodajni kanal namenjen i privatnim kupcima i profesionalnim flotama.
Računica je prilično jasna. Po standardnoj tarifi, godišnja pretplata za Vestu iznosi 527.880 rubalja, odnosno 5.627 evra. Po promotivnoj ceni, taj iznos pada na 479.880 rubalja, odnosno 5.115 evra. U martu je početna cena game Vesta iznosila 1.558.000 rubalja, odnosno 16.608 evra, pre popusta, što znači da godišnji trošak pretplate predstavlja oko 31 do 34 odsto osnovne cene automobila. AvtoVAZ ovde ne prodaje samo automobil. U jednu mesečnu uplatu objedinjuje komfor, rizik osiguranja i troškove održavanja, umesto velikog početnog izdatka nudi predvidiv tekući trošak.
Tajming je gotovo jednako važan kao i sam proizvod. Reuters je objavio da je rusko tržište novih putničkih automobila palo za 15,6 odsto u 2025. godini, pod pritiskom skupljeg zaduživanja, zasićenja tržišta i viših naknada za reciklažu vozila. Krajem marta Sokolov je rekao da AvtoVAZ u martu 2026. očekuje prodaju od oko 27.000 automobila, naspram približno 21.000 u februaru, ali i dalje ispod nivoa iz marta 2025. Drugim rečima, model pretplate stiže u trenutku kada se tražnja oporavlja sporo, a klasično finansiranje na rate više ne deluje kao univerzalno rešenje.
Zato pretplata za Vestu znači više nego što bi to obično značila još jedna nova stavka u ponudi. AvtoVAZ pokušava da promeni logiku posedovanja automobila, da spusti ulaznu barijeru i zadrži kupce u okviru Lade čak i kada ne žele, ili ne mogu, da preuzmu pun trošak kupovine, finansiranja i rizika preostale vrednosti. Ako program naiđe na odziv, mogao bi da postane važan presedan za rusko tržište automobila, kao dokaz da proizvođač može da poveća obim prodaje u uslovima slabe tražnje kroz usluge, a ne samo kroz nove modele i cenovne kampanje. Ako interesovanje ostane mlako, i to će biti jasan signal. Čak i u jeftinijem delu tržišta, kupci bi i dalje mogli da daju prednost klasičnom vlasništvu nad automobilom.
