Zvon: BMW se pregătește să renunțe la i4 și să mute accentul pe noul i3 Neue Klasse
BMW pare să pregătească ieșirea lui i4 chiar în momentul în care se pregătește să lanseze un nou i3 electric și să își reconfigureze uzina din München pentru era Neue Klasse. O astfel de reorganizare a gamei ar avea logică: s-ar baza pe o arhitectură nouă, un plafon tehnic mai ridicat și eliberarea capacității de producție pentru următorul val de modele electrice BMW.
Potrivit Autocar, i4 intră în ultimul său capitol. Publicația susține că BMW va opri producția modelului în cursul anului viitor, iar noul i3 îi va lua locul. Calendarul se potrivește cu planurile companiei pentru uzină. BMW va începe producția de serie a lui i3 la München în august 2026, apoi, la aproximativ un an distanță, va trece complet producția fabricii la modelele electrice Neue Klasse. În acest context, dispariția lui i4 nu ar fi întâmplătoare, ci parte a unei strategii industriale clare.
La prima vedere, mutarea pare totuși destul de îndrăzneață. i4 a avut un rol important în gama electrică BMW și, din 2021, s-a numărat printre primele electrice de volum ale mărcii. Datele BMW M arată că versiunea de vârf a lui i4 a fost cel mai bine vândut model din portofoliul BMW M GmbH între 2022 și 2024, iar cererea a rămas puternică și în 2025. Asta înseamnă că BMW ar retrage un model care a adus atât volum, cât și imagine.
Aici intră în scenă noul i3. BMW îl poziționează drept al doilea model Neue Klasse și îl prezintă ca pe un salt tehnologic real. Acesta aduce a șasea generație eDrive, o arhitectură de 800 de volți, încărcare DC de până la 400 kW și până la 400 de kilometri autonomie adăugată în zece minute. Primele valori WLTP indică și o autonomie de până la 900 de kilometri. Dacă adăugăm încărcarea bidirecțională, o nouă arhitectură software și uzina din München modernizată în profunzime, i3 începe să pară mai puțin o simplă caroserie nouă și mai degrabă modelul menit să ducă BMW în următoarea sa etapă.
Detaliul important este că eventuala ieșire a lui i4 nu ar semnala o pierdere a încrederii în mașinile electrice. BMW Group a vândut 442.072 de vehicule complet electrice la nivel mondial în 2025, în creștere cu 3,6 la sută, în timp ce vânzările de BEV în Europa au urcat cu 28,2 la sută. În același timp, Reuters a descris China drept o piață mai dificilă pentru BMW, cu vânzări în scădere cu 12,5 la sută în 2025. Compania speră acum ca Neue Klasse să ajute la recâștigarea ritmului.
Cu alte cuvinte, BMW nu se retrage din zona EV. Înlocuiește un pachet tehnic de succes, dar îmbătrânit, cu o platformă nouă care promite marje mai bune, eficiență mai mare și o poveste tehnologică mult mai proaspătă. Din perspectiva lui i4, decizia poate părea dură, dar constructorii auto rareori lasă sentimentul să stea în calea unei noi ere care așteaptă deja pe linia de producție.
