Yangwang U9 Xtreme s-a vândut cu peste 20 de milioane de yuani, cel mai scump BYD de până acum și un semn clar al virajului mărcii spre lux
Brandul de lux Yangwang al BYD a vândut la Salonul Auto de la Beijing cel puțin un U9 Xtreme pentru mai mult de 20 de milioane de yuani, adică aproximativ 2,7 milioane de euro. Asta face din model cel mai scump automobil de serie BYD de până acum și, totodată, unul dintre cele mai scumpe supercaruri produse în China pentru care se cunoaște public prețul plătit.
Tranzacția în sine nu schimbă volumele de vânzări ale BYD, dar valoarea ei simbolică este mare. Potrivit CnEVPost, producția U9 Xtreme este limitată la doar 30 de mașini la nivel mondial. Versiunea de serie a modelului a fost prezentată publicului la Salonul Auto de la Beijing, pe 24 aprilie. Potrivit comunicării Yangwang, omul de afaceri Nick Politis a devenit singurul proprietar pentru piața australiană, iar șeful BYD, Wang Chuanfu, i-a înmânat mașina în cadrul salonului.
U9 Xtreme nu este doar un nivel de echipare mai scump, ci o dezvoltare mult mai extremă decât U9 obișnuit. Potrivit paginii oficiale a modelului Yangwang, mașina folosește patru motoare electrice, fiecare cu o putere maximă de 555 kW, și dezvoltă în total echivalentul a peste 3000 CP. CnEVPost indică o putere totală de 2220 kW, adică 2977 CP, în timp ce mai multe alte surse menționează 3019 CP. Totuși, sursele sunt de acord asupra unui lucru: este vorba despre un hypercar electric de serie limitată, construit pe o arhitectură de 1200 de volți, care a atins pe pista de test de la Papenburg o viteză maximă confirmată oficial de 496,22 km/h.
Poziționarea U9 Xtreme este susținută și de recorduri. Potrivit BYD, modelul a stabilit în septembrie 2025 un record de viteză maximă de 496,22 km/h în clasa automobilelor de serie, iar în octombrie a parcurs Nürburgring Nordschleife în 6.59,157, primul tur sub șapte minute pentru un automobil de serie pur electric. Asta îi oferă BYD un argument pentru a cere un nivel de preț care, în cazul unei mărci chineze, ar fi părut nerealist încă acum câțiva ani.
Potrivit unei analize Reuters, BYD caută acum creștere în special prin modelele mai scumpe. În primul trimestru din 2026, profitul grupului a scăzut cu 55 la sută față de anul precedent, la 4,1 miliarde de yuani, iar vânzările de vehicule s-au redus cu 12 la sută. În același timp, modelele din segmentul superior reprezentau deja aproximativ 12 la sută din vânzări, adică de două ori mai mult decât cu un an înainte, iar potrivit estimării Citi, profitul brut pe automobil a crescut cu 18 la sută. În acest context, vânzarea U9 Xtreme pare mai puțin un spectacol singular și mai degrabă o încercare deliberată de a transmite un semnal de preț.
Comparația cu gama actuală Yangwang arată cât de abrupt este acest salt de preț. U9 obișnuit pornește, potrivit CnEVPost, de la 1,8 milioane de yuani, SUV-ul U8 de la 1,098 milioane, iar sedanul U7 de la 628.000 de yuani. Asta înseamnă că U9 Xtreme, la peste 20 de milioane de yuani, este de cel puțin 11 ori mai scump decât U9 obișnuit și de peste 18 ori mai scump decât U8, care se afla anterior în vârful grilei de prețuri BYD. Tocmai asta face tranzacția una simbolică: BYD nu mai împinge doar limitele tehnologiei, ci testează și plafonul de preț al automobilelor de lux chinezești.
