Xpeng G6: Noua ofensivă electronică a Chinei ajunge în Europa

Producătorul chinez Xpeng, hotărât să devină lider global în mobilitatea bazată pe inteligență artificială, aduce în Europa noul G6 cu o încredere ce frizează aroganța. Construit pe o arhitectură de 800 de volți, alimentat de o baterie LFP de 80,8 kWh și capabil de încărcare rapidă de până la 451 kW, G6 vizează direct rivalii Tesla și gama Ioniq de la Hyundai. Producătorul promite că bateria poate ajunge la 80 la sută în doar 12 minute, cu condiția ca stația, temperatura și rețeaua electrică să fie ideale. În realitate, Europa dispune încă de foarte puține stații care pot susține 450 kW, astfel că această promisiune rămâne deocamdată mai mult teoretică.

G6 continuă să folosească platforma SEPA 2.0 de la Xpeng, acum actualizată cu chimie LFP în locul celulelor NMC anterioare. Schimbarea aduce avantaje de cost și siguranță, cu un mic compromis la densitatea energetică. Autonomia declarată WLTP este de 535 kilometri combinat sau până la 689 kilometri în regim urban — cifre respectabile, dar nu revoluționare. Modelul intră într-unul dintre cele mai competitive segmente europene, cel al SUV-urilor electrice de dimensiuni medii, unde va concura cu Model Y, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Polestar 4 și mai mulți rivali germani.

Materialele de promovare Xpeng vorbesc despre o „baterie antiglonț” capabilă să reziste la 1.000 de grade Celsius și 80 de tone de presiune laterală — impresionant dacă luăm afirmația ad literam, dar mai degrabă spectacol decât utilitate în viața de zi cu zi. Același ton se regăsește și în promisiunea celor „20.000 de cicluri de optimizare” pentru șasiu, menite să îmbunătățească manevrabilitatea și izolarea vibrațiilor.

La interior, G6 răspunde în sfârșit așteptărilor europene. Un ecran central UHD de 15,6 inci, un panou de bord de 10,25 inci, scaune cu masaj încălzite și ventilate, plus o banchetă spate rabatabilă în 12 trepte, creează o ambianță rafinată. Sună luxos, însă experiența cu mașinile electrice asiatice arată că software-ul rămâne punctul vulnerabil — traduceri inegale, conectivitate instabilă și actualizări over-the-air neregulate sunt încă probleme frecvente.

La capitolul design, G6 adoptă un stil curat, inspirat de minimalismul scandinav. Bara LED Starlight pe toată lățimea, pasajele roților în culoarea caroseriei și eleronul distinctiv tip ducktail îi conferă prezență fără ostentație. Versiunea Black Edition aduce o notă mai întunecată, cu sigle, jante și etriere negre, o alegere estetică, nu tehnică.

Pe scurt:
Platformă: SEPA 2.0, arhitectură 800 V.
Baterie: 80,8 kWh LFP; încărcare până la 451 kW (10–80% în circa 12 minute).
Autonomie: 535 km WLTP combinat, 689 km urban.
Versiuni: RWD Long Range / AWD Performance.
Preț: de la 46.780 € (RWD), 52.780 € (AWD).
Design: eleron ducktail nou, bandă LED pe toată lățimea, opțional Black Edition.
Siguranță: țintește cinci stele Euro NCAP, structură de baterie ranforsată.