Volkswagen se trezește la realitate

CEO-ul Volkswagen, Oliver Blume, începe în sfârșit să vorbească precum cineva care realizează că nava sa se îndreaptă direct către un aisberg. Într-un interviu acordat publicației Süddeutsche Zeitung, el a recunoscut fără ocolișuri: „Ne-am culcat pe laurii victoriei prea mult timp.” Timp de decenii, modelul de afaceri al Volkswagen a fost simplu și comod: producție în Germania, export peste tot în lume. Însă lumea s-a schimbat, iar Volkswagen a rămas captivă în umbra succeselor din trecut.

Blume a admis că piața auto de astăzi este condusă de vehiculele electrice și de software – iar tocmai la partea de software Volkswagen are dificultăți majore. Precizia germană s-a transformat în disfuncționalitate germană. Pentru a aborda serios problema, Volkswagen intenționează să renunțe la 35.000 de locuri de muncă până în 2030.

Când a venit vorba despre dominația Chinei în producție, Blume a preferat să păstreze tăcerea, dar semnele au fost ușor de citit. În același timp, Volkswagen face tot posibilul să rămână pe linia de plutire pe piața americană. Tarifele impuse în era Trump nu le-au fost deloc favorabile; mașinile produse în Germania devin din ce în ce mai scumpe și mai puțin atractive în Statele Unite. Totuși, Blume a subliniat că discuțiile cu Departamentul Comerțului din SUA sunt „oneste și constructive”.

Volkswagen are deja 55.000 de angajați în America de Nord și colaborează cu partenerul local Rivian. Convingerea lui Blume e clară: dacă investești într-o țară, ar trebui să primești condiții mai bune în schimb. Rămâne de văzut dacă aceasta e o strategie autentică sau doar o încercare disperată de supraviețuire, însă un lucru e cert: Volkswagen nu se mai poate baza pe gloria de altădată ca să meargă înainte. Pentru că, dacă motorul nu pornește, nici cel mai râvnit logo nu te va duce prea departe.