Volkswagen ia în calcul producția în Europa a unor modele dezvoltate în China
Volkswagen analizează posibilitatea de a folosi uzinele sale din Europa pentru producția unor modele dezvoltate în China sau de a împărți capacitatea de producție cu parteneri chinezi. O decizie nu a fost luată, dar discuția arată cât de puternic apasă asupra grupului capacitatea neutilizată din fabrici și concurența din China.
Directorul grupului Volkswagen, Oliver Blume, a confirmat pentru Handelsblatt că firma analizează noi opțiuni pentru o utilizare mai bună a uzinelor sale. Potrivit lui, obiectivul central este reducerea costurilor din fabrici. Printre variante se află aducerea în Europa a unor modele Volkswagen produse în China sau dezvoltate în China, precum și folosirea capacității de producție împreună cu parteneri chinezi.
Blume a subliniat însă că nu a fost luată încă nicio decizie. Volkswagen analizează acum ce modele VW create pentru piața chineză s-ar potrivi clienților europeni. Prioritatea grupului ar rămâne totuși propriile modele, nu deschiderea uzinelor pentru parteneri.
Strategia Volkswagen pentru China intră într-o nouă etapă. Grupul are joint-venture-uri de lungă durată cu SAIC și FAW, iar în plus colaborează cu producătorul de mașini electrice Xpeng. Handelsblatt notează că SAIC este vizibilă în Europa mai ales prin MG, iar Xpeng își pregătește extinderea pe piața europeană.
Asta înseamnă că Volkswagen nu mai privește China doar ca pe o piață de vânzare. Modelele dezvoltate în China, dezvoltarea locală de software și o bază de costuri mai redusă pot deveni parte a competitivității sale în Europa. Concluzia pare clară: dacă o uzină europeană nu mai poate obține un grad suficient de încărcare cu gama tradițională de modele, Volkswagen caută acest volum în altă parte.
Datele financiare oferă și ele un context puternic pentru această discuție. În primul trimestru din 2026, veniturile din vânzări ale Volkswagen au fost de 75,7 miliarde de euro, cu 2,5% mai mici decât cu un an înainte. Profitul operațional a scăzut cu 14,3%, la 2,46 miliarde de euro, iar marja operațională a fost de 3,3%. Grupul a pus rezultatul, între altele, pe seama tarifelor vamale din SUA, a efectelor excepționale și a unui volum de vânzări mai slab.
Vânzările Volkswagen au scăzut deosebit de puternic în China și America de Nord. Potrivit grupului, livrările de vehicule au coborât cu 20% în China și cu 9% în America de Nord, în timp ce Europa de Vest a crescut cu 1%. Acest tablou explică de ce conducerea vorbește tot mai direct despre eficiența rețelei de producție, complexitatea gamei de modele și o creare de valoare mai regională.
Potrivit Reuters, Volkswagen reevaluează uzinele subutilizate, complexitatea gamei de modele și portofoliul de afaceri. Conducerea a spus deja că reducerile de costuri de până acum s-ar putea să nu fie suficiente pentru a asigura viitorul grupului. Planul include eliminarea a aproximativ 50.000 de locuri de muncă în Germania până în 2030.
Un exemplu este uzina din Osnabrück. Potrivit surselor Reuters, compania israeliană din industria de apărare Rafael a semnat un memorandum de înțelegere pentru achiziția uzinei Volkswagen din Osnabrück. Volkswagen și Rafael nu au comentat tranzacția, dar Blume a spus într-un apel cu investitorii că grupul poartă discuții avansate cu companii din industria de apărare privind uzina. Fabrica are aproximativ 2.300 de angajați, iar Volkswagen a spus anterior că vrea să o vândă sau să o reprofilizeze.
