Volkswagen, din nou în instanță pentru consumul de ulei la EA888
Reclamanții susțin că motoarele suferă de un defect care duce la un consum excesiv de ulei. În cazuri extreme, problema poate provoca oprirea bruscă a motorului sau chiar defectarea completă. Volkswagen, la rândul său, afirmă că nivelul de consum de ulei se încadrează în parametrii normali de funcționare.
Procesul vizează în principal Volkswagen Tiguan din 2022 și 2023, dar impactul se extinde mult dincolo de un singur SUV.
Defectul invocat în proces
În centrul acțiunii se află motorul EA888, coloana vertebrală a gamei Volkswagen și Audi. Experții citați de reclamanți susțin că segmenții de piston, fie defectuoși, fie cu tensiune scăzută, nu reușesc să curețe suficient uleiul de pe pereții cilindrilor. Astfel, uleiul ajunge în camera de ardere și arde.
Arderea uleiului generează depuneri de carbon care, în timp, pot bloca sistemul de ventilație pozitivă a carterului. Odată ce supapa PCV se obturează, presiunea crește în carter. Această presiune excesivă poate deteriora garniturile și simeringurile și, în cazuri grave, poate crăpa chiar capacul de plastic al băii de ulei.
Proprietarii raportează un consum de ulei între 0,5 și 1 litru la fiecare 1000–2000 de kilometri. Dealerii refuză, se pare, reparații majore precum înlocuirea segmenților de piston, chiar și când mașinile sunt încă în garanție, argumentând că acest consum se încadrează în toleranțele declarate de producător.
O gamă largă de modele afectate
Deoarece motorul EA888 echipează numeroase modele, impactul potențial este semnificativ.
Modelele Volkswagen menționate în plângere includ Tiguan, Atlas, GTI, Golf R și Jetta. De partea Audi, lista cuprinde A3, A4, A5, Q3, Q5 și TT. Pe scurt, unele dintre cele mai populare mașini și SUV-uri pe benzină ale grupului.
La începutul lunii ianuarie, instanța a respins o mare parte din obiecțiile Volkswagen, permițând continuarea procesului. Decizia deschide calea pentru ca sute de mii de proprietari să solicite despăgubiri sau reparații gratuite ale motorului dacă reclamanții vor avea câștig de cauză.
Reputația și costurile, în joc
Analiștii avertizează că o strategie bazată pe negare ar putea costa scump. Șoferii obligați să completeze uleiul la fiecare câteva săptămâni nu vor considera asta o trăsătură de caracter. Pentru un brand care își bazează imaginea pe ingineria germană, acuzațiile persistente de consum excesiv de ulei riscă să erodeze încrederea publicului.
Dacă instanța va ordona un recall masiv pentru înlocuirea segmenților la sute de mii de motoare EA888, nota de plată ar putea ajunge la miliarde de euro. Există și o componentă de mediu: arderea uleiului poate afecta catalizatorul și crește emisiile, aspect deloc compatibil cu standardele actuale de reglementare.
Ce ar trebui să facă proprietarii
Șoferii care dețin vehicule cu motor EA888 ar face bine să documenteze totul. Să păstreze bonurile pentru uleiul cumpărat și să solicite un test oficial de consum de ulei la un dealer autorizat.
Respectarea orbească a intervalului de revizie de 30.000 km nu e prudentă. Verificarea nivelului de ulei la fiecare 1000 km e o măsură de precauție logică. Fumul albastru la pornire, funcționarea neregulată sau aprinderea martorului „check engine” pot indica faptul că problema a depășit stadiul de simplă neplăcere.
Pentru Volkswagen, EA888 a fost mult timp o piesă de bază tehnică. Dacă va deveni și o vulnerabilitate financiară și de imagine depinde de ce se va întâmpla în instanță. Oricum, episodul adaugă un nou capitol incomod în istoria recentă a grupului.
