Volkswagen se confruntă cu un deficit de 11 miliarde de euro și pregătește tăieri dure
Gigantul auto german Volkswagen ar putea ajunge la un deficit financiar de 11 miliarde de euro în 2026, potrivit mai multor surse. Acest dezechilibru forțează compania să adopte măsuri drastice de reducere a costurilor, care ar putea include înghețarea investițiilor, concedieri și vânzarea unor subsidiare.
Consiliul de administrație al Volkswagen a demarat deja un nou val de austeritate pentru a stabiliza fluxul de numerar aflat în scădere și a limita creșterea costurilor de împrumut. Surse din interiorul companiei spun că finanțarea proiectelor de dezvoltare este redusă, modernizările fabricilor sunt amânate, iar afacerile considerate neesențiale ar putea fi scoase la vânzare.
Printre posibilele active care ar putea fi cedate se numără producătorul de motoare Everllence (fost MAN Energy), compania de inginerie IAV și celebrul studio de design ItalDesign. Vânzarea acestuia din urmă a fost vehiculată încă de la începutul anului, însă planul pare acum tot mai aproape de concretizare.
Analiștii avertizează că presiunea financiară prelungită ar putea duce la retrogradarea ratingului de credit, ceea ce ar face împrumuturile mai costisitoare și ar reduce și mai mult flexibilitatea financiară a Volkswagen. Spirala costurilor mai mari ale datoriilor și a lichidității scăzute ar putea, spun ei, să adâncească criza dacă nu se iau rapid măsuri radicale.
Conducerea sub presiune
Turbulențele financiare au schimbat deja structura de vârf a Volkswagen. Directorul general al grupului, Oliver Blume, care deținea anterior și conducerea Porsche, s-a retras din activitatea zilnică a mărcii sport pentru a se concentra exclusiv pe gestionarea crizei la nivel de grup. Porsche este condusă acum de Michael Leiters, fost CEO la McLaren și Ferrari, care are misiunea de a proteja profitabilitatea mărcii și de a o feri de problemele grupului.
O criză la nivelul întregii industrii
Dificultățile Volkswagen reflectă o criză mai largă în industria auto germană. Costurile electrificării cresc, piața chineză se restrânge, iar concurența din partea producătorilor chinezi de vehicule electrice devine tot mai acerbă. În același timp, reglementările europene de emisii tot mai stricte pun presiune pe modelele de afaceri tradiționale, care altădată garantau profituri constante.
Rămâne de văzut dacă Volkswagen va reuși să depășească această furtună la fel de eficient cum a făcut-o după Dieselgate. Însă un gol de 11 miliarde de euro nu poate fi ignorat: este suficient de mare pentru a zgudui din temelii industria germană.
