Toyota GR GT: Supercarul care schimbă regulile jocului
Cea mai nouă creație Gazoo Racing debutează simultan în două versiuni: un hibrid pentru șosea și o variantă pe benzină dedicată circuitului. Ambele ies în evidență prin putere, tehnologie și personalitate, chiar dacă momentan există doar ca prototipuri care parcurg tururi de test. GR GT se anunță drept cel mai ambițios model Toyota al următorului deceniu.
Toyota descrie noul GR GT drept un supercar cu un V8 de 4,0 litri în centrul său, cuplat la un motor electric integrat. Împreună, acestea livrează aproximativ 650 de cai putere și 850 de newton-metri de cuplu. Pe hârtie, pare o bestie clasică, dar cu un accent modern electric. Valorile finale ar putea suferi modificări, însă mesajul Toyota e clar: viteza crește, rivalii se agită, iar șoferul simte acea rară beție mecanică.
Viteza maximă este estimată la peste 320 de kilometri pe oră, ceea ce nu surprinde având în vedere că masa rămâne sub 1750 de kilograme. Doar acest detaliu marchează o mică revoluție pentru Toyota. GR GT folosește un șasiu complet nou din aluminiu, îmbrăcat în panouri din fibră de carbon, cu grupul motopropulsor montat în față și transmisia mutată pe puntea spate pentru un echilibru de greutate aproape perfect, 45:55.
Suspensia dublu braț, frânele carbo-ceramice și jantele de 20 de inci arată clar că nu vorbim despre o mașină sport de navetă. Combinate cu un centru de greutate coborât și artificii aerodinamice încă ținute la secret, întregul pachet pare mai potrivit pe marginea prăfuită a unui circuit decât în ambuteiajele urbane.
Potrivit Toyota, GR GT a fost construit pornind de la o idee simplă: mașina trebuie să se învârtă în jurul șoferului. Pare un succesor spiritual al legendarului 2000GT, dar infuzat cu tehnologie futuristă și o rezervă brutală de putere.
Versiunea de circuit, GR GT3, folosește același șasiu și ampatament, dar își modifică ușor proporțiile. Diferența reală stă în aerodinamică. Caroseria de competiție aduce un setup mai agresiv, cu prize de aer deschise în aripi și un eleron serios în spate. Cel mai probabil, sistemul hibrid va fi eliminat complet pentru un răspuns la accelerație cât mai direct, semn că Toyota vrea să-și canalizeze experiența din motorsport într-o nouă ligă a supercarurilor.
Dezvoltarea ar trebui să se încheie până în 2027, când va începe producția. Asta le oferă concurenților un răgaz, deși oricine cunoaște ritmul Toyota știe că nu e cazul să se aștepte la jumătăți de măsură. GR GT indică ferm spre un viitor în care propulsia hibridă va domina lumea supercarurilor, chiar dacă alții se agață de ultimele glorii ale benzinei pure.
În tot acest vârtej, e greu să nu simți că peisajul supercarurilor din 2027 va fi mult mai interesant decât îndrăznește cineva să prevadă. Unii vor merge pe electrificare totală, alții vor vâna nostalgia turbo. Toyota, previzibil, intră cu ambele picioare, semn clar unde crede că se află adevăratul viitor al performanței.
