Toyota dezvăluie „Baby-Cruiser”: Noul Land Cruiser FJ îmbină nostalgia cu simplitatea practică
Toyota a prezentat noul Land Cruiser FJ, supranumit de presă baby-Cruiser. Compact, cu șasiu pe cadru și robust prin definiție, FJ aduce un omagiu tradiției off-road a mărcii, evitând strălucirea urbană și tendințele modei în favoarea funcționalității autentice.
Land Cruiser FJ ocupă locul cel mai mic din gama off-road Toyota. Măsoară 4575 mm lungime, 1855 mm lățime și 1960 mm înălțime, cu un ampatament de 2580 mm. Prin comparație, Land Cruiser Prado (J250) este cu 350 mm mai lung și cu 95 mm mai lat, deși are o înălțime cu 35 mm mai mică și un ampatament de 2700 mm.
Chiar dacă are dimensiuni reduse, FJ nu este un SUV de oraș. Se bazează pe un șasiu robust tip scară, folosind platforma IMV0 de la Toyota, deja testată pe Hilux, Fortuner și Innova. O punte spate rigidă cu axă vie menține lucrurile simple și fiabile, semn că Toyota a pus accent pe mecanică solidă, nu pe complexitate digitală.
Design cu scop clar
Designerii Toyota au conturat FJ-ul pentru a arăta dur, pătrățos și asumat retro. Stilul se inspiră din mai multe generații Land Cruiser, inclusiv din J70, încă aflat în producție. Rezultatul este un utilitar cu accente retro, mai degrabă robust decât rafinat, adresat pasionaților care preferă autenticitatea în locul aparențelor. Unii observatori au remarcat o asemănare cu Chery iCar V27, însă Toyota susține că limbajul de design al FJ-ului provine din propria sa tradiție.
Motorizare și capabilități
Sub capotă se află motorul pe benzină Toyota 2.7 litri 2TR-FE cu patru cilindri, ce dezvoltă 163 cai putere și 246 Nm cuplu. Acesta este cuplat la o cutie automată cu șase trepte, convertizor de cuplu și tracțiune integrală parțială. Puntea față se cuplează manual, iar reductorul și diferențialul blocabil spate confirmă că FJ-ul este gândit pentru off-road autentic, nu doar pentru drumuri urbane.
Există chiar și o frână de mână mecanică cu levier clasic — un detaliu care subliniază caracterul pragmatic al modelului. Deși Toyota nu a anunțat greutatea la gol, presa japoneză estimează circa 2040 kilograme, cu aproximativ 200 kg mai puțin decât Prado.
Unghiurile oficiale de atac și de degajare nu au fost comunicate, însă surse interne indică valori de aproximativ 20 de grade la atac și 30 de grade la degajare.
Produs acolo unde îi este locul
Fidelă abordării pragmatice, Toyota va asambla noul Land Cruiser FJ în Thailanda, în aceeași fabrică unde se produce și Hilux. Această alegere asigură eficiență de cost și consistență în producție — exact genul de gândire rațională care definește filosofia FJ-ului.
Un Land Cruiser compact poate părea un paradox, însă FJ-ul reușește să redea ceva ce SUV-urile moderne Toyota pierd adesea: autenticitatea. Nu urmărește luxul sau performanțele pe asfalt, ci libertatea drumului și provocările terenului accidentat.
