În timp ce restul echipei Volkswagen își șterge lacrimile, taurul furios deschide o sticlă de prosecco.
Pe măsură ce clopotele de doliu sună la sediul Grupului Volkswagen, undeva în Sant’Agata Bolognese un V12 răcnește triumfător prin peisajul italian. Lamborghini — zeitatea care scuipă foc și răsuna cu tunete și fum, un brand care niciodată nu a flirtat cu reținerea sau economia de combustibil — nu doar că a supraviețuit. A prosperat. A înflorit. A explodat într-o glorie deplină, de operă.
Cândva balansându-se între un eșec financiar și altul, asemenea unui matador amețit, Lamborghini și-a găsit în sfârșit ritmul — și clienții. În 2023, a vândut 10.687 de mașini, o creștere de 5,7% față de anul precedent. Veniturile au ajuns la 3,09 miliarde €, iar profitul a explodat la 835 milioane €. Nu mai vorbim de o marcă de nișă destinată doar playboy-ilor cu un gust discutabil — acum este un adevărat gigant industrial, învelit în fibră de carbon și urlând la 8.000 de rotații pe minut.
Cum s-a întâmplat asta?
Simplu: Lamborghini a refuzat să se alăture paradei panicante de tipul „să electrificăm totul imediat”.
În timp ce restul industriei se împiedica de cablurile de încărcare, Lamborghini construia Urus-ul - și reușea să vândă 5.662 de exemplare ca pe ciabatta fierbinte într-o piață stradală din Napoli. Huracán, acel ultim strigăt glorios al libertății aspirate natural, înainte ca întunericul hibrid să coboare, a avut 3.609 unități livrate. Chiar și nou-nouțul Revuelto — o mașină ce sună precum un dansator de flamenco și arată ca un extraterestru pornit pe răzbunare împotriva McLaren — a găsit 1.406 case primitoare. Și cineva chiar a scos la lumină zece Aventador-uri dintr-un colț prăfuit al unui depozit. Zece! E ca și cum ai descoperi zece sticle nedesfăcute de Bordeaux din 1961 sub podeaua ta.
Și viitorul? Oh, este orbitor de strălucitor.
Temerario se apropie — un nou supercar cu motor V8, nume ce evocă un personaj negativ dintr-o operă spaniolă. În timp ce alți producători auto se întrec să strige „EV!” cât mai tare și mai des, Lamborghini își rezervă timpul. Ei analizează, observă și — esențial — învață.
Să luăm exemplul Porsche. Da, ei încă aduc un profit general mai mare, dar vânzările lor au scăzut anul trecut, iar profiturile lor s-au topit ca înghețata de vanilie în Sahara. Cât despre perspectivele lor pentru 2025, acestea au vitalitatea unui diesel poluant în grădina Gretei Thunberg.
Lamborghini nu sare pe caruselul verde cu ochii mari și promisiuni goale. Vor intra în joc — într-un final — dar o vor face cu stil, într-un costum croit la perfecțiune, ținând un pahar de whisky și având un V8 teribil în spate, ca un dragon loial.
