Noile electrice Subaru au primit cinci stele Euro NCAP, dar rezultatul se bazează puternic pe tehnica Toyota

Cinci stele, dar contează și scorurile detaliate

Potrivit Euro NCAP, Subaru E Outback a obținut 89 la sută pentru protecția ocupanților adulți, 85 la sută pentru protecția copiilor, 80 la sută pentru protecția participanților vulnerabili la trafic și 79 la sută pentru sistemele de asistență pentru siguranță. Subaru Uncharted a avut un rezultat foarte apropiat: 88 la sută pentru protecția ocupanților adulți, 85 la sută pentru protecția copiilor, 80 la sută pentru participanții vulnerabili la trafic și 79 la sută pentru sistemele de asistență pentru siguranță. Ambele modele au primit astfel calificativul general de cinci stele.

Valorile sunt solide, dar nu reprezintă vârful absolut al segmentului. Cea mai bună imagine apare la protecția ocupanților și la siguranța copiilor. Punctele mai slabe apar în detaliile protecției participanților vulnerabili la trafic și în câteva subteste de siguranță pasivă, unde Euro NCAP a descris protecția drept marginală.

E Outback este, în esență, o rudă apropiată a lui Toyota bZ4X

Euro NCAP spune clar că E Outback este un model înrudit cu Toyota bZ4X. Organizația a confirmat că structura și echipamentele de siguranță sunt identice, apoi a efectuat teste suplimentare pentru a se asigura că evaluarea se aplică și modelului Subaru. Cea mai mare parte a rezultatelor a fost transferată de la bZ4X, testat în 2025.

Asta nu este o veste proastă pentru Subaru, dar face povestea mai onestă. Cele cinci stele obținute de E Outback nu se bazează doar pe munca de inginerie independentă a Subaru. Ele reflectă și platforma electrică comună Toyota și Subaru, al cărei pachet de siguranță îndeplinește cerințele Euro NCAP. Aceeași logică se aplică și pentru Uncharted. Euro NCAP îl descrie drept un model înrudit cu Toyota C HR Plus, care la rândul său aparține aceleiași familii tehnice cu bZ4X.

Habitaclul a rămas stabil în testele de impact

În impactul frontal al lui E Outback, compartimentul pasagerilor a rămas stabil, iar măsurătorile pe manechine au indicat o protecție bună pentru genunchii și coapsele șoferului și ale pasagerului din față. În testul de impact lateral cu barieră, mașina a protejat bine toate regiunile critice ale corpului și a obținut punctaj maxim. Scaunele și tetierele au arătat, de asemenea, o protecție bună împotriva traumatismelor cervicale în cazul unui impact din spate.

Uncharted a repetat în linii mari aceeași imagine. Euro NCAP a remarcat un compartiment al pasagerilor stabil, o protecție bună pentru ocupanții din față, un rezultat maxim în testul de impact lateral cu barieră și o protecție bună împotriva traumatismelor cervicale atât pentru locurile din față, cât și pentru cele din spate. Testul a confirmat și că ușile și geamurile rămân utilizabile după scufundare, un detaliu care a devenit tot mai important în cele mai noi protocoale Euro NCAP.

Criticile: protecția pieptului și siguranța pietonilor nu au fost fără reproș

Un calificativ general de cinci stele nu înseamnă că fiecare probă a fost perfectă. În testul cu barieră rigidă pe toată lățimea, Euro NCAP a evaluat protecția pieptului șoferului la E Outback drept marginală. În impactul lateral cu stâlp, mai sever, protecția pieptului a fost tot marginală, deși alte regiuni critice ale corpului au primit calificativ bun. Aceeași observație apare și în cazul lui Uncharted.

Ambele modele au obținut 80 la sută pentru protecția participanților vulnerabili la trafic, un rezultat respectabil, dar nu lipsit de probleme. În cazul lui E Outback, Euro NCAP a spus că protecția capului pentru un pieton sau un biciclist a fost în general bună sau adecvată, dar au apărut rezultate slabe în zona montantelor A rigide și a parbrizului. Protecția pelvisului a fost în mare parte slabă, în timp ce protecția genunchilor și a părții inferioare a picioarelor a fost bună. Același tipar general apare și în descrierea testului pentru Uncharted.

AEB funcționează bine, dar mersul înapoi rămâne o limitare

Ambele mașini folosesc frânare autonomă de urgență care reacționează la alte vehicule, pietoni și bicicliști. Euro NCAP a evaluat drept bun răspunsul sistemului AEB al lui E Outback la alte vehicule și a spus că sistemul a funcționat bine și în scenarii cu bicicliști, inclusiv în situația în care o ușă se deschide în calea unui biciclist care vine din spate. Răspunsul la motocicliști a fost, de asemenea, evaluat drept bun.

Există însă o rezervă. Potrivit Euro NCAP, sistemul lui E Outback nu reacționează la pietonii aflați în spatele mașinii. Uncharted vine cu aceeași avertizare: răspunsul la pietoni a fost adecvat, dar sistemul nu reacționează la pietonii aflați în spatele vehiculului. Pentru mașinile de familie și utilizarea urbană, acest aspect contează. Parcările și aleile de acces sunt exact locurile în care copiii ajung adesea în spatele unei mașini.

Strategia electrică Subaru primește un argument util de încredere

Subaru a confirmat în 2025 că își extinde gama electrică din Europa. Uncharted a ajuns în primul trimestru din 2026, iar E Outback a urmat tot la începutul lui 2026. Aceste modele se alătură lui Solterra și extind oferta electrică Subaru în zona SUV-urilor.

Subaru rămâne un jucător mic în Europa, dar are o imagine puternică, construită în jurul tracțiunii integrale, siguranței și robusteții practice. Odată cu modelele electrice, marca trebuie acum să arate că parteneriatul cu Toyota nu îi diluează identitatea, ci îi oferă o bază tehnică modernă. Un rezultat de cinci stele Euro NCAP susține acest argument.

Pentru Europa, nu este doar o victorie Subaru

E Outback și Uncharted arată cât de strâns este legat viitorul electric al Subaru de tehnologia Toyota. Pentru un constructor mai mic, acest lucru aduce un avantaj de scară. Dezvoltarea unei platforme electrice separate ar implica costuri mari, în timp ce folosirea bazei Toyota îi permite Subaru să ofere mai rapid SUV-uri electrice noi.

Totuși, rămâne o întrebare de identitate. Dacă E Outback este strâns legat de bZ4X sau bZ4X Touring, iar Uncharted este o rudă apropiată a lui C HR Plus, Subaru trebuie să se diferențieze prin mai mult decât o emblemă. Trebuie să o facă prin setarea șasiului, logica tracțiunii integrale, garda la sol, ușurința în utilizare și încrederea pe drumuri degradate. Siguranța este un început puternic, dar următoarea întrebare a cumpărătorului este evidentă: de ce ai alege Subaru în locul modelului său înrudit de la Toyota?

Rezumat tehnic

Subaru E Outback a obținut cinci stele la testele Euro NCAP, cu 89 la sută pentru protecția ocupanților adulți, 85 la sută pentru protecția copiilor, 80 la sută pentru participanții vulnerabili la trafic și 79 la sută pentru sistemele de asistență pentru siguranță.

Subaru Uncharted a obținut la rândul său cinci stele, cu 88 la sută pentru protecția ocupanților adulți, 85 la sută pentru protecția copiilor, 80 la sută pentru participanții vulnerabili la trafic și 79 la sută pentru sistemele de asistență pentru siguranță.

Euro NCAP descrie E Outback drept un model înrudit cu Toyota bZ4X, o mare parte din evaluare fiind preluată din testul Toyota.

Uncharted este un model înrudit cu Toyota C HR Plus și aparține aceleiași familii tehnice extinse bZ4X.

Principalele rezerve sunt protecția marginală a pieptului în unele teste de impact și sistemele AEB care nu reacționează la pietonii aflați în spatele vehiculului.