Subaru duce gama Wilderness în era hibridă
Subaru va prezenta primul său Wilderness Hybrid la Salonul Auto de la New York, pe 1 aprilie. Compania nu a anunțat încă numele modelului, dar gama actuală, motorizările disponibile și logica de producție indică într-o singură direcție: Forester.
Subaru comercializează deja Forester Wilderness model 2026, cu gardă la sol de 9,3 inchi, anvelope all-terrain, scut frontal, rapoarte de transmisie revizuite și o capacitate de tractare de 3.500 de livre. În același timp, oferă și Forester Hybrid model 2026, echipat cu un sistem hibrid de nouă generație, tracțiune integrală standard și Dual Function X Mode, promițând un consum urban cu până la 40 la sută mai bun decât versiunea pe benzină. Cu alte cuvinte, Subaru are deja cele două jumătăți ale ecuației tehnice. Următorul pas evident este să le combine într-un singur produs.
În acest moment, Forester este unul dintre puținele piloni reali ai portofoliului Subaru din SUA. Vânzările mărcii au scăzut cu 8,2 la sută în februarie, comparativ cu aceeași lună a anului trecut, însă Forester a avut cel mai bun februarie din istoria sa. Mai devreme în aceeași lună, Subaru of Indiana Automotive a început și producția lui Forester Hybrid, iar potrivit materialelor oficiale de presă, toate versiunile lui Forester sunt asamblate în Indiana. Asta îi oferă Subaru o scurtătură convenabilă. Poate lansa noul Wilderness Hybrid folosind o uzină existentă, o rețea de furnizori deja pusă la punct și un nume de model în care clienții au deja încredere, reducând în același timp costurile de dezvoltare și riscul de execuție.
Și structura de prețuri susține aceeași strategie. Forester Hybrid pornește de la 34.730 de dolari, adică 32.000 de euro, și ajunge la 41.545 de dolari, respectiv 38.200 de euro, în echiparea Touring, în timp ce Forester Wilderness cu motor pe benzină începe de la 38.385 de dolari, adică 35.300 de euro. Asta lasă Subaru o marjă de preț foarte confortabilă pentru un nou model Wilderness hibrid, suficient de sus pentru a proteja marjele, dar destul de aproape de teritoriul familiar al lui Forester încât să nu afecteze propunerea de valoare care a definit modelul de-a lungul timpului.
Identitatea Wilderness se bazează pe gardă la sol mărită, anvelope mai agresive, protecție pentru partea inferioară a caroseriei și capacitate de tractare. De cealaltă parte, miza unui hibrid este un consum mai mic, autonomie mai mare și o utilizare mai ușoară în viața de zi cu zi. Aceste obiective nu merg întotdeauna în aceeași direcție. De aceea, inginerii Subaru trebuie să găsească un echilibru foarte atent între masă, alegerea anvelopelor, reglajul suspensiei și electronică, astfel încât sistemul hibrid să aducă un beneficiu real fără să dilueze atractivitatea câștigată în timp a siglei Wilderness.
Pe hârtie, mutarea pare una logică. Partea mai dificilă va fi ca modelul să se simtă în continuare ca un Wilderness și după intrarea bateriilor în ecuație.
