Stellantis readuce dieselul în Europa: Peugeot, Opel și Citroën schimbă strategia
Stellantis a schimbat macazul în Europa și readuce motoarele diesel pe cel puțin șapte modele de autoturisme și utilitare. Decizia marchează o retragere clară din ofensiva electrificării cu orice preț, pe fondul scăderii cererii pentru vehicule electrice și al presiunii tot mai mari din partea producătorilor asiatici, care redesenează piața.
În februarie 2026, Stellantis a confirmat că va diversifica oferta de motorizări, argumentând că mulți clienți apreciază în continuare eficiența dieselului pentru drumuri lungi. Conducerea a prezentat această mișcare drept un pas pragmatic spre creșterea profitabilă. Flexibilitatea, spun ei, contează mai mult decât respectarea oarbă a ambițiilor de reglementare.
Subtextul e limpede. Mărcile chineze domină segmentul EV-urilor accesibile, iar producătorii europeni tradiționali sunt nevoiți să apere teritoriile unde combustia internă încă are sens economic.
Dieselul revine pe modelele de bază
Planurile anterioare vizau Peugeot 308 și Opel Astra ca modele preponderent electrice sau hibride pe benzină. Acum, versiunile diesel BlueHDi și CDTI revin în ofertele dealerilor. Ambele modele primesc din nou motorul diesel de 1,5 litri, optimizat pentru consum redus și autonomie extinsă.
În segmentul MPV și utilitare, Opel Zafira, Peugeot Traveller și Citroën SpaceTourer vor adopta o versiune actualizată a motorului diesel de 2,2 litri. Ținta e clară: utilizatorii de business și familiile numeroase care pun preț pe sarcina utilă, capacitatea de tractare și timpii minimi de staționare.
Brandul premium DS Automobiles continuă să ofere opțiuni diesel pe DS 4 și DS 7, recunoscând că publicul acestor modele parcurge adesea distanțe mari pe autostradă.
Stellantis subliniază că noile motoare vin cu sisteme optimizate de tratare a gazelor de eșapament, conforme cu normele Euro 6e și viitoarele Euro 7. Compania insistă că nu e vorba de nostalgie, ci de o ofertă tehnic actualizată.
Umple un gol lăsat de alții
În timp ce rivali ca Volkswagen și Renault au retras dieselul din segmentele mici, Stellantis vede oportunitatea. Pentru clienții neîncrezători în infrastructura de încărcare sau reticenți la prețurile volatile ale electricității, dieselul rămâne o alegere previzibilă și comodă.
Momentul e calculat. A doua jumătate a lui 2025 a adus pierderi serioase din cauza vânzărilor slabe de EV-uri și a concurenței acerbe la preț din partea chinezilor. Prin revenirea la tehnologia cu combustie dovedită, Stellantis vrea să stabilizeze marjele în regiunile unde rețeaua de încărcare e încă deficitară.
Pentru MPV-urile grele și utilitarele comerciale, dieselul rămâne în continuare cea mai ieftină soluție pe kilometru, fără grija opririlor dese pentru încărcare.
