Șeful de design al Jaguar lasă creionul din mână: se scufundă corabia sau pleacă pur și simplu rottweilerul?
Gerry McGovern își deschide o firmă de consultanță. O formulare politicoasă pentru a spune că omul care a transformat Range Rover dintr-o unealtă de fermă într-o declarație de lux a ales să se retragă chiar când Jaguar își pregătește reinventarea complet electrică.
Jaguar Land Rover a confirmat că omul aflat în centrul creației companiei va pleca la finalul lunii martie. Cu doar o lună înainte, în decembrie, purtătorii de cuvânt ai companiei negau categoric că McGovern ar urma să plece și descriau informațiile apărute drept bârfe răuvoitoare. S-a dovedit că nu erau deloc bârfe, ci pur și simplu adevărul, cu puțină întârziere, cam ca reglajul fin al suspensiei de pe cel mai nou Defender.
Omul care ți-a vândut un stil de viață, nu o mașină
McGovern nu a fost niciodată doar un designer. El a convins lumea că are perfect sens să plătești o sumă cu șase cifre pentru o mașină care nu va părăsi niciodată asfaltul. După ce s-a alăturat companiei în 2004, a modelat și Range Rover Evoque, un model atât de reușit încât și cumpărătorii care aveau doar cea mai vagă idee despre ce se află sub capotă și-l doreau.
Sub supravegherea lui au apărut Defender-ul renăscut, Velar și uriașele Range Rover care umplu acum aleile caselor din vestul Londrei până în cartierele mai bogate din Tallinn. A transformat designul în singurul argument de vânzare cu adevărat constant și de încredere al JLR. Când partea de inginerie dădea rateuri, mașinile arătau în continuare de un milion de dolari în showroom.
Renașterea Jaguar, o declarație de modă electrică
Ultimul act al lui McGovern a fost noua identitate Jaguar, alături de conceptul Type 00. Este vorba despre mașina roz, cu muchii tăioase, prezentată drept viitorul mesia al mărcii. Criticii au văzut în ea ceva mai apropiat de un proiect artistic scump, o modalitate de a masca realitatea incomodă că Jaguar încă se luptă să-și definească publicul pentru modelele electrice.
McGovern a încercat să vândă ideea de haute couture electrică. Acum iese din scenă exact când vine momentul să primească aplauzele.
Un timing demn de Oscar
Primul nou GT electric Jaguar, cu un preț de peste 100.000 de lire sterline, aproximativ 117.000 de euro, așteaptă să intre în scenă. Promite o autonomie care sună aproape selenar. Și tocmai acum McGovern decide că a venit momentul să lanseze o firmă de consultanță. Senzația este cea a unui regizor care părăsește platoul exact când actorul principal deschide gura pentru prima replică.
Nici cifrele nu liniștesc atmosfera. Cel mai recent raport trimestrial se citește ca un scenariu de film horror. Veniturile au scăzut, vânzările au coborât, iar marjele au ajuns la minus 6,8 la sută. JLR invocă atacuri cibernetice și turbulențe de piață, dar McGovern are prea multă experiență ca să nu simtă starea de spirit. E mai bine să pleci pe sub arcul de triumf cât încă mai curge șampania decât să rămâi până când cineva începe să măture cioburile.
Va reuși noul Jaguar să renască din cenușă fără arhitectul său-șef? Poate. Deocamdată, impresia este că McGovern a fost singurul care a observat că s-au stins luminile și a ales să plece înainte ca cineva să caute un chibrit.
