Rivian, sub presiune: NHTSA investighează 114.922 de vehicule pentru suspensia spate

Nu este, deocamdată, o rechemare pentru 115.000 de vehicule.

Documentul NHTSA arată că agenția a deschis evaluarea preliminară PE26004, care acoperă vehicule R1S și R1T din anii de model 2022 până în 2025, în total 114.922 de unități. O investigație preliminară poate duce la o rechemare, dar, pentru moment, NHTSA încearcă să stabilească dacă problema depășește o defecțiune legată de o procedură de service mai veche folosită de Rivian.

Investigația a fost declanșată de două reclamații ale proprietarilor. În ambele cazuri, aceștia au descris desprinderea articulației bieletei de convergență stânga spate în timpul mersului, ceea ce a făcut ca vehiculul să vireze peste mai multe benzi. Un incident s-a încheiat cu o coliziune cu un alt vehicul și cu o barieră de pe marginea drumului. Potrivit NHTSA, cele două cazuri aflate la baza investigației nu au provocat răniți sau decese.

O piesă mică poate schimba instantaneu comportamentul mașinii.

Bieleta de convergență a suspensiei spate este brațul de control care menține unghiul direcțional al roții. Ea stabilește cum rulează roata spate în raport cu axa longitudinală a vehiculului. Dacă brațul sau prinderea lui cedează, roata spate își pierde geometria precisă, iar un vehicul electric greu poate începe brusc să se deplaseze lateral.

În cazul Rivian, masa și performanțele vehiculului fac problema mai serioasă. R1T și R1S nu sunt mașini electrice obișnuite. Sunt vehicule mari de aventură, cu tracțiune integrală, care transportă o baterie grea, tractează remorci și sunt folosite adesea pe suprafețe dificile. Rivian precizează că Gen 2 R1T poate tracta până la 3.493 kg sau 4.990 kg, în funcție de baterie și de sistemul de propulsie, în timp ce R1S poate tracta până la 3.493 kg. În această clasă de sarcină, suspensia spate trebuie să suporte atât impacturi verticale, cât și forțe laterale importante.

Rivian a rechemat deja 19.641 de vehicule în ianuarie.

În fundal există deja o campanie anterioară. Potrivit rechemării NHTSA din ianuarie, 26V003, problema a afectat 19.641 de vehicule Rivian, mai exact 7.031 de unități R1S și 12.610 unități R1T. Aceste vehicule au trecut prin service, unde articulația bieletei de convergență spate a fost demontată și apoi reasamblată folosind vechea procedură. Rivian a început să folosească o metodă actualizată la 10 martie 2025.

Descrierea rechemării a fost directă. O articulație reasamblată conform vechii proceduri putea primi sarcini neintenționate, bieleta de convergență se putea desprinde ulterior în mers, iar riscul de accident putea crește fără avertizare prealabilă. Rivian a decis o rechemare voluntară la 26 decembrie 2025 și a spus că va înlocui gratuit șuruburile bieletelor de convergență potențial afectate, conform procedurii actualizate.

NHTSA vrea acum să afle dacă problema se oprește la vehicule asamblate incorect în service sau dacă indică o sensibilitate mai largă în suspensia spate a platformei R1. Agenția analizează durabilitatea componentei în condiții de drum și în situații de service, compară probele fizice de fractură din cele două incidente, evaluează procedura actuală de reparație a Rivian și verifică starea bieletelor de convergență la vehiculele aflate deja pe șosea.

Rivian contestă ideea unei defecțiuni de proiectare.

Potrivit Reuters, Rivian susține că datele sale interne arată că articulația bieletei de convergență de pe R1 funcționează conform proiectării. Compania a adăugat că lucrează cu NHTSA în cadrul investigației preliminare, dar a spus că propria analiză nu arată că cele două reclamații ale proprietarilor dovedesc un defect de proiectare al articulației.

Diferența este importantă. Dacă NHTSA identifică un risc sistemic de proiectare, compania s-ar putea confrunta cu o rechemare mult mai amplă. Dacă agenția constată că problema provine dintr-o eroare de service anterioară sau din incidente izolate, impactul va fi mai mic. Deocamdată, situația rămâne o investigație, nu o rechemare confirmată pentru 114.922 de vehicule.

Pentru Europa, Rivian pare departe, dar lecția este aproape.

R1S și R1T nu sunt oficial la vânzare pe scară largă în Europa. Pagina de asistență Rivian spune că rezervările sunt limitate în prezent la Statele Unite și Canada. Așadar, investigația îi privește în principal pe proprietarii din America de Nord, nu pe clienții care intră în showroom-uri europene.

Totuși, cazul transmite un mesaj clar pentru Europa. SUV-urile electrice mari și pick-up-urile aduc o problemă nouă. Bateria adaugă masă, motoarele livrează cuplul instantaneu, iar modurile off-road solicită suspensia în condiții pe care un SUV premium obișnuit le întâlnește rar. Mercedes-Benz G 580 cu tehnologie EQ, Range Rover Electric, Volvo EX90 și viitoarele vehicule comerciale electrice vor trebui toate să demonstreze că durabilitatea lor mecanică ține pasul cu răspunsul brutal al sistemelor de propulsie electrice.

Momentul este prost pentru Rivian.

Rivian are nevoie de încredere acum. Compania a construit 42.284 de vehicule în 2025 și a livrat 42.247, dar povestea sa de creștere depinde tot mai mult de modelul R2, mai ieftin. În aprilie 2026, Rivian a anunțat că a început producția de vehicule R2 vandabile și a livrat primele mașini angajaților, livrările către clienți urmând să înceapă în curând.

De aceea, investigația privind suspensia spate lovește marca într-un moment sensibil. R1T și R1S au construit reputația Rivian ca vehicule electrice solide, puternice, tehnologice și cu aptitudini reale în off-road. Dacă persistă îndoieli privind durabilitatea bieletelor de convergență sau a prinderilor acestora, efectul nu se oprește la proprietarii actuali. Atinge și credibilitatea lui R2, pentru că modelul mai mic și mai ieftin trebuie să ducă Rivian de la statutul de marcă de nișă la cel de producător mai mare.

Rezumat tehnic.

Evaluarea preliminară NHTSA PE26004 acoperă 114.922 de vehicule Rivian R1S și R1T din anii de model 2022 până în 2025.

Investigația vizează bieleta de convergență a suspensiei spate, brațul de control care menține roata spate aliniată.

Două reclamații ale proprietarilor au descris desprinderea articulației bieletei de convergență stânga spate, un caz încheindu-se cu o coliziune.

În ianuarie, Rivian a rechemat 19.641 de vehicule din cauza unei proceduri de service care implica aceeași componentă.

O rechemare pentru 114.922 de vehicule nu este confirmată. NHTSA evaluează încă amploarea problemei.