Ram pregătește un Ramcharger cu V8 pentru duelul cu Tahoe și Escalade
Ram vrea să lanseze primul său SUV mare și nu intenționează să livreze doar un Jeep Grand Wagoneer cu altă siglă. Planul indică un model mai dur, mai sportiv și mult mai orientat spre V8. Asta înseamnă că proiectul cunoscut drept Ramcharger ar putea primi mai multe motoare HEMI V8, inclusiv o versiune SRT, pentru care sursa logică de putere ar veni din familia Hellcat de 579 kW.
Ram nu vrea să construiască un Wagoneer cu alt logo
Într-un interviu acordat publicației The Drive, directorul executiv Ram, Tim Kuniskis, a explicat cum vrea Stellantis să diferențieze Ramcharger de Jeep Grand Wagoneer, chiar dacă cele două modele vor fi vândute prin rețeaua extinsă a aceluiași grup. Mesajul său a fost clar. Jeep va rămâne concentrat pe lux, statut și motorul Hurricane de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, în timp ce Ram va miza pe caracter de pick-up, pe o imagine mai agresivă și pe o gamă de propulsoare bazată pe V8.
Stellantis a confirmat deja că uzina Warren Truck Assembly Plant din Michigan va începe în 2028 producția unui nou SUV mare, cu motorizări termice și sisteme electrice cu range extender. Grupul va investi aproape 100 de milioane de dolari, aproximativ 92 de milioane de euro, pentru retehnologizarea fabricii și va crea acolo peste 900 de locuri de muncă.
O gamă V8 ar putea transforma Ramcharger în alternativa americană la Escalade
Kuniskis nu a dezvăluit gama finală de motoare, dar a confirmat pentru The Drive că arhitectura lui Ramcharger indică mai clar spre propulsia V8. Asta deschide ușa către trei trepte logice: un HEMI V8 de 5,7 litri, un 392 HEMI V8 de 6,4 litri și un HEMI V8 supraalimentat de 6,2 litri pentru o versiune SRT.
Ram folosește deja aceeași ierarhie pe noul pick-up sport 1500 Rumble Bee, unde gama de motoare pornește cu V8-ul de 5,7 litri și se încheie cu un V8 supraalimentat de 6,2 litri pe modelul SRT.
În Rumble Bee, HEMI-ul de 5,7 litri produce 295 kW. Motorul 392 de 6,4 litri ajunge la 351 kW, în timp ce V8-ul supraalimentat de 6,2 litri folosit pe TRX SRT livrează 579 kW și 922 Nm. Dacă Ram transferă acest motor pe un Ramcharger SRT, SUV-ul ar intra direct în duel cu Cadillac Escalade V, al cărui V8 supraalimentat de 6,2 litri produce 508 kW și 885 Nm.
Grand Wagoneer rămâne confortabil, Ramcharger vrea zgomot și forță brută
Pentru anul-model 2026, Jeep Grand Wagoneer folosește un Hurricane biturbo de 3,0 litri, cu șase cilindri în linie, care dezvoltă 313 kW și 635 Nm. O versiune electrică cu range extender va urma mai târziu, cu o putere de sistem de 483 kW și 841 Nm. Jeep joacă astfel cartea rafinamentului, spațiului și tehnologiei. Ram vrea să ofere unui model din aceeași clasă o identitate mai mecanică și mai emoțională.
Pentru Stellantis, acesta este un risc logic. Chevrolet Tahoe continuă cu motoare V8 de 5,3 litri și 6,2 litri. Ford Expedition folosește un V6 biturbo de 3,5 litri, cu până la 328 kW și 691 Nm. Cadillac Escalade V încă vinde un V8 mare, supraalimentat, ca demonstrație de forță în lumea SUV-urilor de lux.
Ramcharger s-ar putea așeza foarte bine între ele, combinând caracterul practic în stil Tahoe cu o parte din spectacolul de forță brută al lui Escalade V.
Perspectiva europeană, fascinant, dar într-o nișă dificilă
Pentru Europa, Ramcharger nu va fi un model de volum. Cel mai probabil, va deveni un produs de nișă, vândut prin canale speciale și importatori oficiali. Ram comercializează deja 1500 în Europa printr-un site european dedicat și o rețea de dealeri, însă un SUV american full-size se lovește aici de obstacole bine cunoscute: dimensiuni, costuri de CO2, taxe și omologare.
Chiar și așa, Ramcharger ar conta. Europa este plină de SUV-uri mari electrice și hibride, dar un model body-on-frame cu V8 pare astăzi un act de rezistență tot mai rar. Tocmai asta l-ar putea transforma într-o mașină de nișă colecționabilă, nu doar într-un alt import american.
Date tehnice pe scurt
Model: un SUV mare body-on-frame cunoscut sub numele Ramcharger, cu producție planificată pentru 2028.
Platformă: arhitectură înrudită cu cea a lui Jeep Grand Wagoneer, cu asamblare la Warren Truck Assembly Plant din Michigan.
Gama posibilă de motorizări: HEMI V8 de 5,7 litri, 392 HEMI V8 de 6,4 litri și V8 supraalimentat de 6,2 litri pentru o versiune SRT.
Posibil reper de vârf: motorul Ram TRX SRT produce 579 kW și 922 Nm, în timp ce Cadillac Escalade V răspunde cu 508 kW și 885 Nm.
Perspectivă europeană: probabil un produs de nișă, nu subiectul unei lansări oficiale ample, cu omologarea, taxele de CO2 și forța importatorilor drept factori decisivi.
Ram nu are nevoie ca Ramcharger să fie subtil. Are nevoie ca acesta să se simtă suficient de diferit de Grand Wagoneer încât nimeni să nu mai întrebe de ce există.
