Porsche oprește producția lui Macan pe benzină, deși se vinde mai bine decât versiunea electrică
Cifrele de vânzări Porsche din primul trimestru arată un paradox incomod: Macan cu motor termic a avut 10.130 de cumpărători, iar Macan electric 8.079. Cu toate acestea, Porsche vrea să încheie producția lui Macan pe benzină în vara acestui an.
Porsche a livrat la nivel global 60.991 de automobile în primul trimestru din 2026, cu 15% mai puțin decât în aceeași perioadă a anului trecut. Familia Macan a reprezentat 18.209 unități, însă împărțirea lor este incomodă pentru strategia electrică a mărcii: 10.130 au fost versiuni cu motor termic, iar 8.079 versiuni complet electrice.
Asta nu înseamnă că Macan electric a eșuat, ci doar că tranziția nu avansează suficient de repede pentru a compensa dispariția fără fricțiuni a vechiului Macan. Porsche a indicat drept cauze ale scăderii de 23% a lui Macan o accelerare mai lentă a electrificării, efectul puternic al lansării lui Macan electric de anul trecut și eliminarea facilităților fiscale din SUA pentru automobile electrice și hibride plug-in.
Porsche continuă să vândă Macan cu motor termic pe majoritatea piețelor din afara Uniunii Europene, dar producția se va încheia în vara lui 2026. Pe piața europeană, viața modelului fusese deja scurtată. Reuters scria încă din 2024 că producția lui Macan pe benzină destinat Europei fusese oprită, iar versiunea pentru piețele din afara Europei nu va mai fi produsă după 2026. Albrecht Reimold, care era atunci director de producție la Porsche, a explicat decizia prin faptul că platforma a ajuns la capătul ciclului său de viață.
Așadar, Macan nu este retras din lipsă de cerere, ci din cauza calendarului produsului și a reglementărilor. Vechea platformă nu se mai potrivește cu viitorul plan de modele al Porsche și cu cadrul de reglementare, însă noul Macan electric nu a preluat încă întregul volum de piață pe care îl susținea modelul vechi.
Porsche produce ultimele mașini cât de repede poate
Directorul financiar al Porsche, Jochen Breckner, le-a spus investitorilor că producția lui Macan pe benzină se va opri în vara lui 2026, iar compania încearcă să construiască în ultimele luni cât mai multe mașini posibil. Stocurile vor permite continuarea vânzărilor pe unele piețe și în 2027, deși opțiunile cumpărătorilor se vor reduce rapid după încheierea producției.
În segmentul premium, acesta este un detaliu important. Clientul de Macan nu caută doar caroserie și motor, ci și o combinație precisă de echipare, culoare, interior și transmisie. Când comenzile noi nu mai pot fi onorate, modelul trece în câteva luni de la un produs configurabil din catalog la marfă rămasă pe stoc.
În același timp, succesorul lui Macan pe benzină ar putea ajunge pe piață abia în 2028. Potrivit informațiilor apărute, noul model cu motorizări termice și hibride a fost deja aprobat.
Golul de produs dintre 2026 și 2028 ar putea afecta vânzările Porsche, pentru că vorbim despre un model important pentru constructor, iar marjele mărcii sunt deja sub presiune. În primul trimestru din 2026, veniturile din vânzări ale companiei au scăzut de la 8,86 miliarde de euro la 8,40 miliarde de euro, iar profitul operațional de la 762 de milioane de euro la 595 de milioane de euro. Marja operațională a coborât de la 8,6% la 7,1%, deși Porsche a subliniat că rezultatul s-a încadrat în așteptări.
Totuși, strategia electrică pare să aibă nevoie de mai mult timp decât i-a acordat inițial planul de produs. Dacă succesorul cu motor termic sau hibrid va ajunge într-adevăr pe piață în 2028, acest lucru confirmă că Porsche nu renunță la flexibilitatea ofertei de motorizări. Până atunci, Macan Electric trebuie să demonstreze că poate duce mai departe un nume de model a cărui versiune veche s-a vândut surprinzător de bine chiar și în faza de retragere.
