Porsche Cayenne S Electric, greu, dar foarte viu
Porsche a prezentat Cayenne S Electric, un SUV de 2,5 tone care ajunge la 100 km/h suficient de repede încât să facă de rușine supercarurile de ieri.
Fără compromisuri la plecarea de pe loc, 657 CP și Launch Control
Dacă cei 435 CP ai modelului standard par aproape rezonabili, Cayenne S duce lucrurile mult dincolo de acest prag. Sistemul de propulsie cu două motoare livrează 536 CP în utilizarea normală, dar apăsarea funcției Launch Control schimbă complet datele problemei. Puterea urcă la 657 CP.
Rezultatul este absurd în cel mai bun sens. Acest SUV mare și greu accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,6 secunde. Este genul de performanță rezervat, de obicei, sportivelor serioase, nu unei mașini care poate avea și rol de transport la școală. Viteza maximă este limitată, în mod logic, la 250 km/h, o valoare care rămâne impresionantă în lumea mașinilor electrice.
Tehnologie care nu clipește sub presiune
Inginerii Porsche nu s-au mulțumit doar cu forța brută. Au echipat motorul spate cu un sistem de răcire directă cu ulei, care extrage căldura din înfășurări în timp real. În practică, asta înseamnă că mașina poate suporta solicitări repetate fără ca electronica să reducă discret puterea din instinct de conservare.
Un invertor din carbură de siliciu are, la rândul lui, un rol central. Este genul de detaliu tehnic care pare arid până înțelegi ce face. Poate gestiona curenți de până la 620 A și ajută Cayenne S Electric să livreze performanțe stabile și repetabile, chiar și atunci când condițiile devin cu adevărat solicitante.
Mai mult decât electricitate, Push to Pass și Active Ride
Cei care vor ceva mai spectaculos îl găsesc în pachetul Sport Chrono. Noua funcție Push to Pass îi oferă șoferului încă 120 CP timp de zece secunde, o rețetă potrivită pentru depășiri rapide sau pentru momentele în care rațiunea trece pe locul doi.
Restul componentelor susțin bine cifrele de pe afiș.
Porsche Active Ride menține caroseria la nivel în viraje strânse și îi dă lui Cayenne o ținută de drum surprinzător de calmă pentru o mașină atât de masivă.
Frânele carbon-ceramice se ocupă de adevărul incomod că o asemenea viteză cere o putere de frânare pe măsură.
Torque Vectoring Plus trimite cuplul către roata care îl poate folosi cel mai eficient, îmbunătățește tracțiunea și face ca întregul ansamblu să se simtă mai precis decât ar sugera dimensiunile.
O nouă eră, fără pierdere de caracter
Cayenne S Electric susține convingător ideea că trecerea la electric nu înseamnă să scoți sufletul dintr-un Porsche. Dimpotrivă. Transformă SUV-ul emblematic al mărcii într-un model mai rapid, mai ascuțit și mai avansat tehnic ca oricând.
Greu? Da. Dar plictisitor? Nici pe departe.
