Porsche 911 Turbo S devine hibrid și doboară recorduri
Nu este doar un nou reper pentru 911 în materie de viteză sau design, ci o regândire a filosofiei din spatele sistemului de propulsie. Noul Turbo S, dezvăluit la München, este primul 911 de serie care combină motorul pe benzină cu propulsia electrică. Și nu este un prototip, ci un model pregătit pentru showroom-uri, cu prețuri în Germania ce pornesc de la 271.000 de euro.
Cifrele impresionează: 711 cai putere, 800 Nm cuplu și o livrare a puterii constantă între 2.300 și 6.000 rpm. Este cu 61 de cai mai mult decât generația anterioară, grație noului sistem eTurbo de la Porsche, unde mici motoare electrice montate pe arborii turbinelor elimină lag-ul și oferă răspuns instantaneu.
La bază se află un motor de 3,6 litri derivat din Carrera GTS, dar regândit în aproape fiecare detaliu. Un motor electric a fost integrat în transmisia automată cu dublu ambreiaj și opt trepte, alimentat de o baterie compactă de 1,9 kWh—modestă ca dimensiune, dar suficientă pentru a ascuți reacțiile. Rezultatul: un hibrid cu tracțiune integrală care accelerează la 100 km/h în doar 2,5 secunde, atinge 200 km/h în 8,4 secunde, prinde o viteză maximă de 322 km/h și parcurge Nürburgring-ul în 7 minute și 3,92 secunde.
Porsche nu s-a oprit la sistemul de propulsie. Noul Turbo S are anvelope spate mai late cu 10 mm, frâne masive din carbon-ceramic (420 mm pe față, 410 mm pe spate) și o nouă generație a sistemului Porsche Dynamic Chassis Control, care limitează ruliul caroseriei. Clienții pot alege și un sistem de ridicare a punții față, pentru a trece peste denivelări fără a compromite spoilerul agresiv.
Aerodinamica este mai activă ca niciodată: prize frontale adaptive, un eleron spate configurabil și chiar fante frontale cu senzori de ploaie care reduc udarea frânelor. Un sistem de evacuare redesenat scade masa mașinii cu 6,8 kilograme, accentuând obsesia pentru performanță.
La interior, Porsche a operat modificări subtile, dar semnificative. Bancheta spate lipsește standard, însă poate fi adăugată gratuit la cerere. Modelele Cabriolet păstrează însă configurația neschimbată. Pentru pasionații care vor să poarte pasiunea la mână, Porsche oferă și un ceas tematic asortat cu mașina.
911 Turbo S a fost mereu vârful tehnologic al mărcii din Stuttgart. Acum, odată cu electrificarea, devine mai mult: dovada că performanța și electrificarea pot merge mână în mână spre viitor.
