Polestar 5: Răspunsul Suediei la Taycan, o torpilă electrică în mișcare

München a găzduit debutul celui mai puternic model Polestar de până acum, al cincilea din gamă, inspirat de conceptul spectaculos Precept. Ambițios atât ca design, cât și ca tehnologie, sedanul de aproape cinci metri ascunde sub caroserie două motoare electrice, cel mai puternic dintre ele livrând singur 612 CP. Împreună, propulsează acest rival la 100 km/h în doar 3,2 secunde, în versiunea Performance. Taycan Turbo S rămâne ușor mai rapid, dar Polestar 5 se ține tare la toate celelalte capitole. Comenzile sunt deja deschise în Europa.

Modelul folosește noua platformă PPA — Polestar Performance Architecture — cu suspensie independentă și sistem electric de 800 volți. Caroseria combină o postură atletică cu un interior spațios, oferind confort pentru patru persoane (cinci la nevoie) și un portbagaj împărțit: 365 de litri în spate și 62 în față.

Versiunea de bază, cu două motoare, dezvoltă 748 CP și 812 Nm, accelerează de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și atinge 250 km/h. Transmisia cu două trepte pe puntea spate aduce rafinament, alături de controlul tracțiunii și posibilitatea decuplării motorului spate la viteze de croazieră. Nu e rău deloc pentru varianta „mai slabă”.

Pachetul Performance ridică ștacheta: 884 CP, 1015 Nm și sprintul de 3,2 secunde. Suspensiile adaptive ascut reacțiile șasiului, iar detaliile de design diferențiază subtil această versiune. Ambele variante folosesc aceeași baterie de 112 kWh, cu autonomie de până la 670 km pentru modelul de bază și 565 km pentru Performance. Încărcarea rapidă la 350 kW permite alimentarea de la 10 la 80% în 22 de minute. Un indicator de încărcare montat în spate adaugă atât utilitate, cât și stil.

Designul nu lasă pe nimeni indiferent. Geamul spate a dispărut, fiind înlocuit de un plafon panoramic de 1,8 metri și o oglindă retrovizoare digitală. Interiorul e rafinat: patru scaune individuale, cu opțiunea unui al cincilea, dominate de interfața Polestar bazată pe Android — un display de 9 inch pentru șofer și un ecran central tactil de 14,5 inch.

Lista de opțiuni e demnă de segmentul premium: jante de 22 inch, frâne Brembo, climatizare pe patru zone, scaune cu masaj și sistem audio Bowers & Wilkins cu 21 de difuzoare. Asistența la condus acoperă autonomia de nivel 2, însă Polestar a renunțat la lidar.

Prețurile sunt la fel de îndrăznețe ca performanțele. În Germania, Polestar 5 pornește de la 119.900 euro, iar în Marea Britanie de la 89.500 lire. Aceasta este torpila electrică a Suediei, țintind direct spre Stuttgart.