Opel Astra facelift: nas mai ascuțit, aceeași poveste
Opel anunță încă un salt îndrăzneț cu noul Astra, dar realitatea e un exercițiu cosmetic familiar menit să țină modelul în viață într-un segment unde tehnologia și designul isteț nu mai garantează nimic. Astra și Sports Tourer primesc un nou front Vizor mai subțire și un logo Blitz iluminat, însă sub caroserie schimbările rămân modeste.
Opel a publicat primele imagini cu Astra restilizată și varianta break Sports Tourer. Cea mai mare surpriză este partea frontală Vizor, acum mai subțire, și emblema Blitz care se aprinde. Sigla brandului luminează în întuneric ca un gadget modern, dar nu demonstrează mare lucru despre spiritul inginereasc german. Totuși, aduce limbajul de design Opel mai aproape de atmosfera futuristă a conceptului Vision Gran Turismo.
Conform materialelor de presă, noul Vizor arată mai subțire, mai strict și mai tehnic. Liniile frontale par tăiate cu mai multă intenție, iar logo-ul iluminat ar trebui să ajute Astra să iasă în evidență noaptea. Designerii spun că s-au inspirat din studiul Corsa GSE Vision Gran Turismo. Referința e plăcută, dar pe modelul de serie se traduce doar prin benzi LED, nu prin ceva revoluționar.
Astra și predecesorul său, Kadett, trăiesc în clasa compactă de aproape o sută de ani. Opel adoră să povestească despre drumul de la mașina inginerului și favorita publicului la platformă tehnologică la modă. Fiecare generație promite un salt uriaș, dar de cele mai multe ori e vorba de un refresh calculat și un discurs de PR încrezător, nu de un șoc pentru segment.
Pentru prima dată în istorie, Astra primește un Blitz iluminat, detaliu apărut inițial pe Grandland. E un element vizual interesant, dar siglele luminate nu fac o mașină mai deșteaptă, mai eficientă sau mai plăcută la condus. Opel vorbește despre inovație, însă primele informații arată că schimbările sunt mai degrabă de suprafață decât de substanță tehnică.
Opel sugerează că vor exista dotări noi de siguranță și confort, dar nu oferă detalii. Cert este că pragmatismul clasic al Astra rămâne. Break-ul rămâne spațios, iar hatchback-ul continuă să fie o alegere sigură în clasa compactă. Dacă modificările tehnice vor reuși să agite cu adevărat segmentul, vom vedea mai târziu.
