Opel Ascona împlinește 55 de ani: Un nume memorabil și o siluetă pentru toate gusturile

Alegerea Opel pentru denumiri cu rezonanță latină, terminate în „-a”, nu a fost deloc întâmplătoare. Totul a început în 1970, când au apărut modelele Ascona și Manta. Până atunci, gama Opel purta nume inspirate din grade militare sau titluri oficiale germane, precum Kapitän, Kadett sau Diplomat. Odată cu Ascona, producătorul german a schimbat direcția, iar această tradiție continuă astăzi cu Corsa, Astra și Zafira.

Ascona a fost concepută pentru a umple golul dintre Kadett și Rekord. Designerul Chuck Jordan a imaginat o caroserie cu console scurte, o postură sportivă și o funcționalitate clară, specifică finalului anilor ’60 și începutului anilor ’70. Mașina ieșea în evidență, dar rămânea practică. Împărțea platforma cu Manta coupé, ceea ce îi asigura o manevrabilitate bună și o greutate redusă.

Partea frontală a Asconei – cu o grilă lată neagră, emblema cromată „blitz” centrală și faruri duble pe fiecare parte – anticipa surprinzător de bine stilul actualului Opel Vizor. Doar că, la acea vreme, nu existau faruri matrix LED sau senzori radar, ci doar lumini simple.

Marea forță a Asconei era varietatea. Clienții puteau alege între berline cu două sau patru uși, versiuni sport sau break-ul Voyage cu două uși, gândit pentru familii tinere și pasionați de ciclism – o idee care a prevestit cu decenii înainte apariția crossoverelor dedicate stilului de viață activ. Ulterior, gama s-a extins cu break-ul Caravan, mai accesibil.

Ascona nu a lipsit nici de pe scenele de raliu. Walter Röhrl a câștigat Campionatul European de Raliuri în 1974 la volanul unei Ascona, impunându-se în șase din cele opt etape, și a adus Opel prima victorie într-o etapă de Campionat Mondial de Raliuri, la Acropolis în 1975. Apogeul a venit în 1982, când același echipaj a devenit campion mondial.

După 55 de ani, Ascona este apreciată de colecționari de pe ambele maluri ale Atlanticului. În Statele Unite era comercializată sub numele Opel 1900 și rămâne dovada clară că o mașină de familie de clasă medie poate fi practică, elegantă și sportivă deopotrivă.