Nissan vizează Ranger Raptor și pregătește un pick-up Nismo global

Nismo nu mai vrea să rămână doar pe asfalt

Directorul executiv Nismo, Yutaka Sanada, a confirmat recent interesul Nissan de a extinde gama de performanță către vehicule off-road mai capabile. Sanada a spus că Nissan nu se uită doar la piețe de nișă izolate, ci la Australia, Statele Unite și Orientul Mijlociu împreună, pentru că acolo cumpărătorii sunt cei mai dispuși să cheltuie bani pe vehicule off-road puternice, dezvoltate și susținute de constructor.

Detaliul contează. Ani la rând, Nismo a însemnat circuite, coupe-ul Z și cultura construită în jurul lui GT-R. Între timp, piața s-a mutat spre SUV-uri și pick-up-uri musculoase. Nissan are materia primă. Până acum însă, a lăsat în mare parte Ford să definească segmentul prin Ranger Raptor.

Ranger Raptor ridică ștacheta

În Europa, Ford Ranger Raptor folosește un motor pe benzină EcoBoost V6 twin-turbo de 3,0 litri, care produce 292 CP, adică 215 kW, și 491 Nm. Ford îl cuplează la o cutie automată cu 10 trepte, tracțiune integrală permanentă, diferențiale blocabile față și spate și amortizoare FOX 2.5 Live Valve. Consumul WLTP este de 13,8 l/100 km, iar emisiile de CO2 ajung la 315 g/km.

Prin urmare, Nissan are nevoie de mai mult decât aripi evazate și câteva accente roșii. Un rival credibil pentru Raptor ar avea nevoie de suspensie, răcire, anvelope, protecții pentru partea inferioară, componente ale transmisiei și electronică dezvoltate ca un singur pachet. Asta separă un pick-up off-road de performanță construit serios din fabrică de o simplă echipare cu mai mult spectacol vizual.

Warrior a arătat direcția, dar nu și forța necesară

Nissan are deja în Australia Navara PRO-4X Warrior, dezvoltat și construit de partenerul local Premcar. Acesta folosește un motor diesel twin-turbo de 2,3 litri, cu 140 kW și 450 Nm, și poate tracta până la 3,5 tone cu remorcă frânată.

Warrior este un pick-up dur și onest, dar nu este un rival direct pentru Ranger Raptor. Dieselul oferă cuplu previzibil și rezistent, însă nu are aceeași dramă, viteză și rezervă dinamică. O versiune Nismo ar trebui să treacă dincolo de acest nivel și să așeze Nissan lângă Raptor, Toyota Hilux GR Sport și viitoarele modele off-road hibride, nu doar sub ele.

Patrol NISMO arată că Nissan știe să construiască putere

Cea mai clară dovadă recentă vine din Orientul Mijlociu. Patrol NISMO folosește un V6 twin-turbo VR35DDTT de 3,5 litri, care produce 495 CP, adică 369 kW, și 700 Nm. Nissan îl calibrează cu o cutie automată cu 9 trepte, amortizoare Nismo E-Dampers, o direcție specifică și modificări aerodinamice adaptate drumurilor rapide și fierbinți ale regiunii.

Aceeași logică ar putea funcționa într-un pick-up. Nissan ar putea combina dezvoltarea de motor Nismo, know-how-ul off-road în stil Premcar și producția globală pentru a crea un model care să nu rămână doar o ediție specială australiană. Ar putea deveni primul rival cu adevărat internațional al mărcii pentru Ranger Raptor.

Europa ar fi dificilă, dar importantă

Unghiul european aduce o verificare mai rece a realității. Nissan a oprit producția lui Navara în Europa când a închis uzina din Barcelona, iar vânzările s-au încheiat în 2022, deoarece compania a considerat că segmentul local de pick-up-uri se contractă.

Ford, în schimb, rămâne puternic în Europa. În 2024, Ranger a ajuns la 43,6% din piața europeană de pick-up-uri, iar Ford Pro a vândut 60.400 de exemplare Ranger în regiune.

Asta face ca un pick-up Nismo pentru Europa să fie dificil, dar strategic tentant. Emisiile, prețul și omologarea ar pune presiune serioasă pe proiect. Chiar și așa, succesul lui Ranger Raptor arată că performanța off-road scumpă și gurmandă încă își găsește clienți atunci când produsul transmite inginerie reală, nu decor.

De ce are nevoie cu adevărat Nissan

Nissan nu a anunțat încă modelul, calendarul de producție sau motorul. Cei mai logici candidați sunt următoarea generație Frontier, noul Navara D27 sau Xterra. Premcar a confirmat la finalul lui 2025 că noul Navara D27 va fi lansat în Australia spre sfârșitul primului trimestru din 2026, în timp ce conceptul Warrior indică deja rețeta pentru generația următoare.

Pentru a ataca serios Ranger Raptor, un pick-up Nismo are nevoie de un grup motopropulsor cel puțin în clasa 250 kW, o cutie rapidă, suspensie cu cursă lungă, moduri off-road dedicate și durabilitate validată de fabrică. Orice sub acest prag ar crea doar o ediție specială Navara scumpă. Dacă îl nimerește însă, Nissan ar putea recupera ceva ce i-a lipsit dureros în Europa și în conversația globală despre pick-up-uri, caracterul.

Fișă tehnică pe scurt

Nissan ia în calcul extinderea numelui Nismo către pick-up-uri și SUV-uri cu aptitudini off-road.

Ținta principală este Ford Ranger Raptor, al cărui V6 european produce 215 kW și 491 Nm.

Actualul Navara PRO-4X Warrior ajunge la 140 kW și 450 Nm, astfel că un model Nismo ar avea nevoie de un salt clar de putere și de dezvoltare a șasiului.

Patrol NISMO, cu 369 kW și 700 Nm, demonstrează că Nissan poate oferi performanțe serioase sub sigla Nismo.

Revenirea în Europa ar fi dificilă, deoarece Navara a părăsit piața în 2022, dar cota de piață de 43,6% a lui Ranger arată că cererea încă există.