Nissan LEAF revine în Marea Britanie: investiție majoră la Sunderland
Nissan a reluat producția modelului LEAF la uzina din Sunderland, susținută de o investiție industrială atent structurată, a cărei valoare reală se regăsește în linii de producție, baterii și locuri de muncă pe termen lung.
Nissan LEAF, mașina care a pus Japonia pe harta vehiculelor electrice de masă, revine în producție în Marea Britanie. A treia generație de LEAF iese acum discret de pe o linie de asamblare profund modernizată la uzina din Sunderland, transformând viziunea EV36Zero a Nissan într-o realitate palpabilă. Pe același amplasament găsim acum mașini electrice, baterii și energie regenerabilă.
Investiția totală ajunge la 450 de milioane de lire sterline, adică aproximativ 525 de milioane de euro, acoperind atât fabrica propriu-zisă, cât și lanțul de aprovizionare din jur. Nu vorbim despre un gest simbolic sau o campanie de marketing, ci despre un semnal clar că Nissan consideră în continuare Marea Britanie o bază serioasă de producție, în ciuda Brexitului, a costurilor ridicate la energie și a incertitudinilor care planează asupra industriei auto globale.
Transformarea uzinei din Sunderland a fost o provocare tehnică ambițioasă. Nissan a instalat 78 de roboți noi, a introdus sudura cu laser complet automatizată, cu o precizie de până la 0,3 milimetri, și a pus la treabă 475 de vehicule autonome ghidate. O stație dedicată de „căsătorie” a bateriei fixează pachetul pe mașină în doar 56 de secunde. În total, angajații au primit peste 360.000 de ore de instruire.
Noul LEAF coboară acum de pe o linie care nu a mai produs niciodată vehicule electrice. Detaliul contează, pentru că la Sunderland se asamblează în paralel modele cu motoare termice, hibride și complet electrice. Anul viitor, un Juke electric va intra pe aceeași linie, semn că Nissan are o strategie pe termen lung, nu doar un proiect punctual.
Din punct de vedere tehnic, noul LEAF este ancorat în prezent. Capacitatea bateriei ajunge la 75 kWh, autonomia WLTP urcă la 622 kilometri, iar încărcarea rapidă DC atinge 150 kW. Sistemul de infotainment bazat pe Google și cockpitul digital cu două ecrane de 14,3 inch mențin interiorul la zi, chiar dacă nu impresionează prin inovație.
Aceste cifre mențin LEAF competitiv, dar nu îl transformă în liderul incontestabil al segmentului. Nissan pare mai interesat de echilibru și scalabilitate decât de extreme menite să atragă titluri de presă.
Un rol esențial îl joacă fabrica de baterii AESC, construită vizavi de uzină. Aceasta va furniza LEAF-ului o nouă generație de baterii, consolidând lanțul local de aprovizionare și reducând dependența de Asia. Atât Nissan, cât și guvernul britanic, subliniază acest aspect cu mai multă convingere decât orice discuție despre aerodinamică sau culori noi de caroserie.
La Sunderland, revenirea LEAF nu are nimic nostalgic, ci seamănă mai degrabă cu o declarație de intenție. Fără zgomot, metodic și ancorat în infrastructură, nu în slogane, Nissan arată că joacă pe termen lung în Marea Britanie.
