Nissan a prezentat noul X Trail
Nissan a adus un nou set de actualizări pentru SUV-ul său cu tradiție, X Trail. De 25 de ani, modelul a fost un companion de familie de încredere, iar acest facelift vrea să arate că un aventurier ajuns la maturitate poate ține pasul cu era digitală, fără să renunțe la o tură serioasă prin noroi.
Design, V Motion lovește mai tare
Nissan a renunțat la accentele mai blânde. Noul design al părții frontale îi dă lui X Trail o prezență mai hotărâtă, cu o grilă V Motion mai lată și mai curată, care pare mult mai bine definită decât înainte. În echiparea Tekna, modelul vine cu jante din aliaj de 20 de inci, cu finisaj diamond cut.
Detaliile negru lucios de pe bare, aripi și oglinzi adaugă contrast, alături de noi nuanțe de caroserie, precum Sukomo Blue și Coastal Dune. Stopurile LED au primit și ele o semnătură mai tăioasă, ceea ce face mașina mai ușor de recunoscut pe timp de noapte.
Google a intrat în mașină
Cel mai mare salt se vede la interior. Nissan a renunțat la vechiul sistem și a adus Google în software. Șoferii pot folosi acum Google Assistant, pot descărca aplicații din Play Store și pot vedea hărți fără să conecteze telefonul prin cablu. Recunoașterea vocală naturală permite și ajustarea încălzirii scaunelor, pornirea încălzirii parbrizului sau introducerea unei destinații doar prin comandă vocală.
Pentru cumpărătorii interesați de tehnologie, monitorul 3D Around View Monitor actualizat este una dintre cele mai interesante noutăți. Cu ajutorul camerelor cu unghi larg, sistemul afișează o vedere completă la 360 de grade în jurul mașinii. Funcția Invisible Hood View merge mai departe și arată poziția roților din față ca și cum capota ar fi dispărut. Este genul de dotare cu adevărat utilă, fie că vrei să nu zgârii o jantă scumpă de bordură, fie că te strecori printre stânci pe un drum forestier îngust.
N Trek, făcut pentru apă, noroi și decizii proaste
Echiparea N Trek merită menționată separat. Țintește oamenii care nu se feresc să urce în mașină cu haine pline de noroi după o tură de mountain bike sau după o zi pe pârtie. Scaunele sunt îmbrăcate în CellCloth, un material rezistent la apă, care respinge umezeala și se curăță ușor. Detaliile Magma Red accentuează identitatea vizuală, alături de jantele specifice de 19 inci. Chiar și portbagajul primește covorașe din cauciuc și o podea reversibilă, gândită să suporte un tratament mai dur.
Propulsie electrică, fără priză
În centrul lui X Trail se află sistemul e POWER, specific Nissan. Spre deosebire de un hibrid convențional, roțile sunt antrenate exclusiv de motoare electrice, ceea ce înseamnă cuplu instant și accelerație lină, progresivă. Motorul pe benzină are doar rol de generator, pentru a încărca bateria.
Modelul este disponibil atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală, cea din urmă folosind sistemul e 4ORCE de la Nissan pentru stabilitate suplimentară pe suprafețe alunecoase.
Date tehnice
În versiunea cu tracțiune față, X Trail dezvoltă 150 kW, adică 204 CP, cu 330 Nm. Ajunge la 100 km/h în 8,0 secunde, atinge 169 km/h și poate tracta până la 1.800 kg.
În configurația cu tracțiune integrală, puterea urcă la 157 kW, adică 213 CP. Cuplul este de 330 Nm plus 195 Nm, accelerația 0-100 km/h scade la 7,0 secunde, viteza maximă crește la 179 km/h, iar capacitatea de tractare rămâne 1.800 kg.
La vânzare acum în Europa
X Trail actualizat poate fi deja comandat în Europa, cu prețuri care pornesc de la aproximativ 45.300 de euro. Cumpărătorii pot alege dintre patru niveluri de echipare: Acenta Premium, N Connecta, N Trek și Tekna.
Nu este o revoluție, iar Nissan știe asta foarte bine. Însă pentru o mașină care, timp de un sfert de secol, a cărat familii, bagaje și câte un câine ud din când în când, acesta este un facelift cu suficientă fermitate cât să păstreze modelul relevant.
