Moartea lentă a decapotabilei

Poți da vina pe epidemia SUV-urilor, însă decapotabila dispare încet și sigur din peisajul auto. În anul 2000, existau 31 de modele cu plafon retractabil în oferta celor mai populare 30 de producători auto din Marea Britanie. Până în 2025, această cifră a scăzut la doar 16, ceea ce înseamnă o reducere impresionantă de 48%. Iar ceea ce este și mai semnificativ este faptul că prăbușirea a avut loc mai ales în ultimii cinci ani, când piața a coborât de la 29 de modele la gama extrem de restrânsă de astăzi.

Un nou studiu de piață din Marea Britanie arată că 68% dintre marii producători auto nu mai includ nicio decapotabilă în ofertă. Dintre nume precum BMW, Fiat, Ford, Jeep, Mazda, MG, Mini, Mercedes, Porsche și Volkswagen, doar cinci—BMW, Mazda, Mercedes, Porsche și VW—au reușit să păstreze constant acest format în ultimii 25 de ani.

Chiar și Audi, care se mândrea odinioară cu R8 Spyder în vârful gamei sale, a renunțat complet la decapotabile.

Decapotabilele electrice? Sunt și mai rare. Doar MG Cyberster și Fiat 500e se regăsesc momentan în oferta mainstream. Abarth 500e și Maserati GranCabrio Folgore rămân opțiuni de nișă, greu de găsit pe piață.

Simboluri precum Mazda MX-5, lansată în 1990, încă rezistă. La fel și Porsche 911 Cabriolet, alături de tot mai puține modele BMW din seria Z, Mercedes SL și câteva variante cabrio de la Volkswagen. Însă, pe măsură ce opțiunile se împuținează rapid, visul de a conduce sub cerul liber devine mai degrabă o amintire de colecționar decât o categorie auto propriu-zisă.