Mitsubishi revine pe piața pickup-urilor din SUA cu ajutorul Nissan

Mitsubishi are nevoie de o armă nouă în America

Mitsubishi și Nissan pregătesc un pickup destinat pieței nord-americane. Potrivit Reuters, Mitsubishi a confirmat proiectul comun cu Nissan în noul său plan pe termen mediu și lung, legându-l de o strategie mai amplă de creștere.

Gama Mitsubishi din SUA are nevoie urgentă de această mutare. În prezent, marca vinde în America în principal SUV-uri și Outlander PHEV, dar nu are niciun model într-o clasă în care cumpărătorii plătesc generos pentru echipare, capacitate de tractare și credibilitate off-road. Noul pickup ar acoperi golul lăsat după dispariția lui Raider în 2009. Potrivit Car and Driver, Mitsubishi nu a mai vândut un pickup în SUA de atunci.

Platforma Nissan face proiectul viabil economic

Cea mai logică bază tehnică vine de la următorul Nissan Frontier. Car and Driver scrie că noul pickup Mitsubishi ar urma să folosească noua platformă cu șasiu tip scară pregătită de Nissan pentru aproximativ 2028. Aceeași arhitectură ar trebui să stea și la baza viitorului Frontier, a lui Xterra și a unui model Infiniti.

Asta rezolvă două probleme pentru Mitsubishi dintr-o singură mișcare. În primul rând, compania nu are o fabrică auto proprie în SUA, ceea ce ar face prea scump un pickup importat din Japonia sau Thailanda din cauza tarifelor. În al doilea rând, platforma Nissan reduce costurile de dezvoltare, pentru că Mitsubishi nu trebuie să construiască de la zero un pickup separat pentru America. Road & Track leagă producția de rețeaua de fabrici Nissan din America de Nord, în special de uzina din Canton, Mississippi, unde Nissan se concentrează deja pe modele cu șasiu separat.

Nu este doar un L200 cu plăcuțe americane

Viitorul model pentru SUA nu trebuie confundat cu actualul Mitsubishi L200, cunoscut și ca Triton. Triton este un cal de povară global, pe care Mitsubishi îl vinde în multe piețe din afara Statelor Unite. Potrivit datelor australiene, motorul său diesel bi-turbo de 2,4 litri dezvoltă 150 kW și 470 Nm, poate tracta până la 3500 kg și poate transporta în bena de marfă un europalet de 1200 x 800 mm.

Asta nu ar fi suficient ca transfer direct pe piața americană. Cumpărătorii din SUA se așteaptă la un motor pe benzină, la o transmisie automată, la o capacitate serioasă de tractare și la o versiune off-road convingătoare. Dacă Mitsubishi primește noua platformă Nissan, proiectul se apropie mai mult de familia tehnică Frontier decât de o simplă relansare sub altă siglă a actualului Triton construit în Thailanda.

Rivalii sunt puternici din punct de vedere tehnic

Nu mai există loc în America pentru un produs făcut pe jumătate în clasa pickup-urilor medii. Ford Ranger 2,3 EcoBoost dezvoltă 201 kW și 420 Nm, Chevrolet Colorado cu motor 2,7 TurboMax livrează 231 kW și 583 Nm, iar Toyota Tacoma i-FORCE MAX hibrid ajunge până la 243 kW și 630 Nm.

Cei 150 kW și 470 Nm ai lui Triton ar fi perfect respectabili pentru un camion de lucru, dar în SUA ar părea modești lângă Ranger și Colorado. Asta înseamnă că noul pickup Mitsubishi are nevoie fie de motoare pe benzină Nissan, fie de un sistem hibrid, fie de o formă de propulsie electrificată. Planul Momentum 2030 al Mitsubishi North America confirmă că marca vrea să folosească motoare cu combustie, hibride, plug-in hibride și mașini electrice, fără să se blocheze într-o singură tehnologie.

Pentru Europa, L200 contează mai mult decât pickup-ul american

Acest model este puțin probabil să aibă un impact direct asupra Europei. Segmentul pickup-urilor europene este mult mai îngust, reglementările fiscale fac cifrele de CO2 mai importante, iar mai mulți producători fie s-au retras din clasă, fie vând aici în volume mult mai mici. Pentru Mitsubishi în Europa și în piețele apropiate, rolul principal rămâne al lui L200 și Triton, nu al unui model pe platformă Nissan creat pentru SUA.

Totuși, proiectul arată noua realitate a alianței Renault, Nissan și Mitsubishi. În trecut, Mitsubishi a furnizat tehnologia Triton pentru noul Nissan Navara în mai multe piețe globale. Acum ajutorul vine în sens invers, cu Nissan sprijinind revenirea Mitsubishi în clasa pickup-urilor din SUA. Este un schimb pragmatic, nu o poveste romantică despre moștenire de model.

Mitsubishi joacă pentru supraviețuire, nu pentru nostalgie

Noul plan pe termen lung al Mitsubishi promite 13 modele noi în șase ani, investiții de creștere de aproximativ 1 trilion yeni, adică 5,4 miliarde euro, și un profit operațional de 160 miliarde yeni, echivalentul a 862 milioane euro, în exercițiul financiar 2029. Calculul se bazează pe cursul Băncii Centrale Europene din 3 iunie 2026, când un euro era egal cu 185,66 yeni.

Noul pickup american se potrivește perfect în acest plan. Mitsubishi nu are nevoie de un model de nișă pentru fanii loiali ai mărcii din America. Are nevoie de un produs cu marjă mare, care să crească volumele și să le ofere dealerilor un nou argument de vânzare. Dacă Nissan oferă un șasiu solid, producție locală și alegerea corectă a propulsoarelor, Mitsubishi ar putea reveni într-o clasă în care marca încă are credibilitate istorică, dar pe care a lăsat-o goală prea mult timp.

Fișă tehnică

Mitsubishi și Nissan pregătesc un nou pickup de clasă medie pentru America de Nord.

Baza tehnică probabilă este platforma Nissan de generație nouă cu șasiu tip scară, asociată cu noul Frontier.

Mitsubishi Triton oferă în prezent 150 kW și 470 Nm și poate tracta până la 3500 kg.

Rivalii din SUA sunt mai puternici: Ford Ranger oferă 201 kW și 420 Nm, Chevrolet Colorado 231 kW și 583 Nm, iar Toyota Tacoma hibrid până la 243 kW și 630 Nm.

Din perspectivă europeană, L200 și Triton rămân mai importante, deoarece noul model vizează în principal piața americană.