Mitsubishi readuce Pajero și îl poziționează contra Land Cruiser

Pajero revine ca vârf de gamă, nu ca SUV de imagine

Primele informații oficiale de la Mitsubishi transmit un mesaj clar. Noul Pajero nu va fi un crossover cuminte cu accesorii de off-road. Va sta pe cadrul separat al pick-up-ului Triton/L200, va purta din nou numele Pajero și va avea premiera mondială în toamna lui 2026. Revine pe piața globală la cinci ani după ce generația precedentă a ieșit din producție în afara Japoniei.

Este o schimbare importantă de direcție. A treia generație Pajero a renunțat în 1999 la cadrul separat și a trecut la o caroserie autoportantă mai ușoară, cu suspensie independentă. Mitsubishi revine acum la o abordare off-road mai tradițională, în care rezistența șasiului, cursa suspensiei și toleranța la sarcină contează mai mult decât masa redusă și comportamentul de automobil pe asfalt.

Baza de Triton aduce robustețe, dar Pajero trebuie să meargă mai bine

Mitsubishi spune că noul Pajero va folosi cadrul separat robust al lui Triton, dar va primi o cabină proprie și suspensii față și spate dezvoltate specific pentru acest model. Această precizare contează mai mult decât prima imagine teaser. Mitsubishi nu vrea să construiască un pick-up cu spatele acoperit. Vrea un vârf de gamă care să combine aptitudini off-road reale cu un comportament rutier mai confortabil.

Modelul de bază arată solid pe hârtie. Cel mai puternic motor al actualului Triton este un turbodiesel 4N16 de 2,4 litri, cu 150 kW și 470 Nm. Față de predecesor, aria secțiunii cadrului a crescut cu 65%, rigiditatea la încovoiere cu 60%, iar rigiditatea torsională cu 40%. Sistemul Super Select 4WD II trimite în mod normal cuplul în proporție de 40:60 către puntea față și cea spate și oferă reductor, diferențial central blocabil și moduri de rulare diferite.

Dacă Mitsubishi îi va da lui Pajero același diesel, modelul va sta lângă Land Cruiser 250, nu sub el. Toyota Land Cruiser pentru Europa folosește un turbodiesel de 2,8 litri, cu 151 kW și 500 Nm, și poate tracta până la 3500 kg. Pajero ar pierde 30 Nm la cuplu, dar ar rămâne clar în aceeași clasă.

Europa are nevoie de mai mult decât diesel

Marea întrebare pentru Europa este dacă Mitsubishi va aduce Pajero aici și cu ce sistem de propulsie. Anunțul oficial vorbește despre o piață globală, dar Mitsubishi nu a nominalizat Europa ca regiune de vânzare. Rămân două posibilități evidente. Pajero ar putea merge mai întâi spre Asia, Oceania, Orientul Mijlociu și America Latină, sau Mitsubishi ar putea pregăti o versiune hibridă separată pentru Europa.

Un off-roader pur diesel încă se poate vinde în Europa, dar trebuie să lupte cu emisiile de CO2, prețul și imaginea. Land Cruiser rămâne diesel, deși Toyota adaugă un sistem mild hybrid la 48 V. Un Pajero plug-in hybrid ar avea logică tehnică, pentru că Mitsubishi și-a legat ani la rând o mare parte din reputația europeană de Outlander PHEV. Oficial însă, Mitsubishi nu a dezvăluit încă motorizările lui Pajero, așa că discuțiile despre unități V6 sau hibride țin de zona speculațiilor, nu de fișa tehnică.

Mitsubishi transformă Pajero într-un simbol al noii strategii

Noul plan pe termen mediu și lung al Mitsubishi plasează Pajero printre modelele-cheie ale mărcii pentru anul financiar curent. Compania vrea să îl dezvolte într-o serie de modele și să lanseze 13 modele noi în următorii șase ani. Resursele de management se vor concentra pe modelele strategice pentru ASEAN și pe vehiculele off-road, zone în care Mitsubishi își vede cel mai solid teren.

Și dimensiunea investițiilor este serioasă. Mitsubishi plănuiește investiții de creștere de aproximativ 1 trilion de yeni, circa 5,4 miliarde de euro, până în anul financiar 2029, pe baza cursului Băncii Centrale Europene din 29 mai 2026. Același plan vizează un profit operațional de aproximativ 863 de milioane de euro în 2029 și o marjă de 4,5%.

Numele Pajero încă are greutate

Primul Pajero a apărut în 1982. De-a lungul a patru generații, Mitsubishi a vândut peste 3,25 milioane de exemplare în peste 170 de țări și regiuni. În Raliul Dakar, Pajero a obținut 12 victorii la general, inclusiv șapte consecutive. Aceste cifre îi dau numelui o credibilitate pe care nicio campanie de marketing nu o poate cumpăra pur și simplu.

Riscul pentru Mitsubishi este la fel de clar. Land Cruiser vinde încredere. Defender vinde statut. Ineos Grenadier vinde senzația unei unelte fără compromisuri. Pajero trebuie să își găsească propriul spațiu între ele: suficient de dur în off-road, suficient de civilizat pe asfalt și suficient de tehnic pentru a justifica un preț de vârf de gamă.

Dacă Mitsubishi nimerește acest echilibru, revenirea lui Pajero ar putea oferi mărcii mai mult decât încă un model nou. Ar putea reda o parte din vechea încredere Mitsubishi.

Fișă tehnică pe scurt

Noul Mitsubishi Pajero va avea premiera mondială în toamna lui 2026.

Mitsubishi îl va construi pe cadrul separat al pick-up-ului Triton/L200, dar va dezvolta special pentru Pajero cabina și suspensiile față și spate.

Cel mai puternic diesel al lui Triton produce 150 kW și 470 Nm, deși Mitsubishi nu a confirmat încă sistemele de propulsie oficiale pentru Pajero.

Toyota Land Cruiser 250 oferă în Europa 151 kW, 500 Nm și o capacitate de tractare de până la 3500 kg, ceea ce plasează Pajero direct în aceeași clasă.

Mitsubishi vrea să transforme Pajero într-o serie de modele și să îl lege de o ofensivă de produs mai amplă, care va aduce 13 modele noi în următorii șase ani.