Mitsubishi ASX VR-e este, în esență, un Foxtron Bria cu altă siglă

Mitsubishi Motors Australia va oferi ASX VR-e în patru niveluri de echipare: LS, Aspire, Exceed și GSR. Acesta va fi primul model electric cu baterie al mărcii în Australia de la i-MiEV încoace. Mitsubishi nu a dezvăluit încă pentru versiunea australiană capacitatea bateriei, puterea, autonomia sau specificațiile de încărcare.

Tehnologie Foxtron, reglaje Mitsubishi

Potrivit Mitsubishi Motors, automobilul electric a fost dezvoltat în parteneriat cu Foxtron și va fi fabricat în Taiwan de Yulon Motor. Proiectul a fost conceput pentru piețele din Australia și Noua Zeelandă, iar calendarul inițial prevedea lansarea în Oceania în a doua jumătate a anului 2026.

Prin urmare, ASX VR-e nu este un model Mitsubishi dezvoltat de la zero. La bază se află Foxtron Bria, versiunea de serie derivată din conceptul Model B desenat de Pininfarina. Mitsubishi a aplicat un design propriu părților frontale și posterioare, jantelor și finisajelor interioare. Echipele globale și regionale de inginerie au efectuat, de asemenea, ample teste și reglaje locale în Australia, pentru a-i conferi mașinii un comportament distinct în privința confortului și manevrabilității.

Nici denumirea VR-e nu este întâmplătoare. Mitsubishi spune că aceasta face trimitere la Galant VR-4, berlina performantă cu tracțiune integrală care s-a numărat printre cele mai capabile modele de stradă ale companiei înainte de apariția lui Lancer Evolution.

Foxtron Bria oferă indicii despre performanțele posibile ale lui ASX VR-e

Foxtron Bria măsoară 4.315 mm în lungime, 1.885 mm în lățime și 1.535 mm în înălțime, având un ampatament de 2.800 mm. Ca dimensiuni și proporții, se situează undeva între un crossover electric compact și un hatchback cu gardă la sol mărită.

Bria cu tracțiune spate folosește o baterie LFP de 57,7 kWh și un motor electric de 171 kW. Foxtron anunță o accelerație de la 0 la 100 km/h în 6,8 secunde și o autonomie NEDC de 516 km.

Versiunea de top Bria Pioneer adaugă un al doilea motor electric și tracțiune integrală. Puterea totală crește la 299 kW, reducând timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h la 3,9 secunde. Cu aceeași baterie de 57,7 kWh, autonomia NEDC declarată scade la 466 km. Mitsubishi nu a confirmat dacă ASX VR-e va prelua neschimbate aceste sisteme de propulsie sau specificații.

Bria acceptă încărcare rapidă DC prin CCS2 la o putere de până la 134 kW. Potrivit specificațiilor Foxtron, încărcarea de la 10 la 80% durează aproximativ 30 de minute, în timp ce încărcarea AC prin Type 2 este limitată la 7 kW.

Din perspectivă europeană, această limită de 7 kW pentru încărcarea AC este una dintre slăbiciunile mai evidente ale pachetului. Nici autonomia NEDC declarată de 516 km nu ar trebui comparată direct cu valorile WLTP folosite în Europa. Va trebui să așteptăm cifrele finale de omologare ale Mitsubishi pentru a putea evalua corect competitivitatea lui ASX VR-e în condiții reale.

Lansarea europeană nu este confirmată

Mitsubishi nu a anunțat planuri de a vinde ASX VR-e în Europa. Gama sa europeană include deja modelul complet electric Eclipse Cross BEV, alături de Colt, ASX, Grandis și Outlander PHEV.

Deocamdată, așadar, ASX VR-e este în primul rând un model destinat pieței din Oceania. Importanța sa depășește însă Australia și Noua Zeelandă. Parteneriatul cu Foxtron arată cum Mitsubishi folosește tot mai des vehicule dezvoltate de parteneri pentru a-și extinde mai rapid gama. Compania aplică aceeași strategie de bază cu modelele furnizate de Renault în Europa și de Nissan în America de Nord.

Succesul lui ASX VR-e va depinde în cele din urmă de două lucruri: cât de mult din caracterul rutier propriu Mitsubishi va putea fi imprimat tehnologiei de bază Foxtron și cât de competitiv va fi prețul mașinii. Ambele întrebări ar trebui să primească răspunsuri mai aproape de lansarea australiană din trimestrul al patrulea al anului 2026.