Mercedes-Maybach GLS 680 primește mai multă putere — și își face stelele să strălucească

Un număr nou pentru un gigant cunoscut

Nu este o generație de model complet nouă, ci o actualizare amplă a actualului GLS. Păstrează arhitectura de bază a generației X167, deși Mercedes-Maybach a redesenat partea frontală și spatele, a modernizat grupul motopropulsor și a înlocuit o mare parte din electronica interiorului.

Potrivit informațiilor oficiale despre model publicate de Mercedes-Benz, SUV-ul de lux actualizat se numește acum Mercedes-Maybach GLS 680. Până acum, modelul era cunoscut pe majoritatea piețelor drept GLS 600.

GLS 680 rămâne propulsat pe benzină. Nu a devenit un EV sau un hibrid plug-in, deși sistemul său mild-hybrid de 48 volți ajută V8-ul să pornească mai lin, să recupereze energie și să ofere putere suplimentară atunci când este necesar.

V8-ul câștigă 40 kW și 120 Nm

Sub capotă rămâne un V8 biturbo de 4.0 litri, însă Mercedes a revizuit substanțial motorul. Acesta dezvoltă acum 450 kW și 850 Nm, față de 410 kW și 730 Nm în GLS 600 cu specificație europeană de până acum.

Aceasta înseamnă un plus de 40 kW și 120 Nm. Un generator-demaror integrat de generația a doua poate adăuga pentru scurt timp încă 17 kW, în condiții potrivite. Această valoare nu trebuie pur și simplu adunată la puterea declarată a motorului, deoarece asistența electrică este disponibilă doar în situații specifice.

Motorul primește și doi arbori de echilibrare Lanchester, pentru o funcționare mai lină și vibrații reduse. La un Maybach, puterea suplimentară nu înseamnă neapărat că proprietarul vrea să plece de la fiecare semafor într-un nor de fum de cauciuc. Ideea este ca acest SUV de lux uriaș să accelereze atât de fără efort, încât șampania din spate abia să observe.

Paginile publice europene ale Mercedes nu indică încă un timp oficial de 0–100 km/h sau o viteză maximă. Sunt disponibile însă valorile WLTP: consumul mixt este de 13.7–13.4 l/100 km, emisiile de CO₂ sunt de 312–304 g/km, iar clasificarea CO₂ este G.

Suspensia învață de la Mercedes-urile aflate mai în față

Suspensia pneumatică Airmatic este standard și include un nou control predictiv al amortizoarelor, bazat pe cloud, care poate utiliza date despre drum colectate de alte vehicule Mercedes. Dacă o altă mașină a detectat deja o suprafață denivelată mai în față, GLS 680 își poate pregăti suspensia înainte ca roțile sale să ajungă acolo.

Mercedes oferă și suspensia activă E-Active Body Control. Sistemul gestionează fiecare roată individual, reduce tangajul la frânare și mișcările caroseriei la accelerare și poate înclina vehiculul în viraje cu până la trei grade. Rezultatul ar trebui să semene mai mult cu un tren mare de mare viteză decât cu un SUV înalt.

Un nou sistem de direcție, cu un raport mai direct, este menit să îmbunătățească precizia. Este puțin probabil ca cineva să urmărească un record pe Nürburgring cu un GLS 680, dar precizia mai mare se poate dovedi utilă la manevrarea unui vehicul atât de mare într-o parcare îngustă.

Maybach luminează întreaga parte frontală

Grila actualizată primește un contur iluminat, iar inscripția Maybach din interiorul ei se aprinde pentru prima dată. Clienții vor putea comanda și iluminare pentru steaua Mercedes verticală de pe capotă, deși disponibilitatea este așteptată să înceapă la scurt timp după lansarea pe piață a modelului și poate varia de la o țară la alta.

Noile faruri Digital Light au o semnătură luminoasă cu stele duble și detalii Rose Gold. În spate, un element de design orizontal leagă luminile redesenate, care repetă motivul tridimensional al stelei Mercedes. Dacă trecătorii încă nu reușesc să identifice marca, asta ar trebui să lămurească situația.

Dark Petrol nemetalizat și MANUFAKTUR Patagonia Red Metallic se alătură paletei de culori. Clienții deosebit de discreți pot comanda o combinație bicoloră de Dark Petrol nemetalizat și Verde Silver Metallic. Programul MANUFAKTUR oferă o selecție și mai largă de culori, piei, lemn și finisaje metalice.

Mercedes a dezvoltat noi roți de 22 inci cu design cu 20 de orificii, iar roți forjate multirază de 23 inci sunt de asemenea disponibile, în funcție de piață și specificație. Roțile mai mari au capace centrale autonivelante care mențin steaua Mercedes în poziție verticală în timp ce roțile se rotesc. Nu este tocmai o necesitate tehnică, dar necesitatea nu a fost niciodată cea mai importantă rubrică de pe lista de opțiuni a unui cumpărător Maybach.

Pragul electric face o plecăciune

Pragurile electrice se extind automat la deschiderea unei uși și se retrag în pragurile laterale după ce ocupanții au urcat la bord. Acestea au embleme Maybach iluminate, iar mașina proiectează pe sol un motiv cu marca, pe întuneric.

O echipă de două persoane, special instruită, finisează manual interiorul fiecărui vehicul. Ornamentele din lemn montate cu grijă, pielea Nappa și numeroasele opțiuni MANUFAKTUR sunt menite să diferențieze GLS 680 de GLS-ul obișnuit — deși cuvântul „obișnuit” este deja relativ în această companie.

Scaunele față primesc un nou program de masaj prin vibrații. Masajul pentru scaunele Executive din spate se extinde acum până la suporturile pentru gambe, fiindcă, aparent, cea mai mare slăbiciune a modelului anterior era că lăsa gambele ocupanților neîngrijite. Între scaunele spate poate fi comandat un compartiment frigorific, iar izolația suplimentară și pachetul Acoustic Comfort ajută la crearea unui habitaclu mai silențios.

Destule ecrane pentru întreaga afacere de familie

Bordul găzduiește MBUX Superscreen, care plasează trei ecrane de 12.3 inci — sau 31.2 cm — sub o singură suprafață de sticlă. Șoferul, sistemul central de infotainment și pasagerul din față primesc fiecare câte un ecran dedicat. Sistemul de operare MB.OS gestionează funcțiile vehiculului, iar cel mai nou MBUX Virtual Assistant utilizează inteligența artificială pentru a interpreta comenzi vocale conversaționale.

Mercedes le oferă pasagerilor din spate două ecrane opționale de 11.6 inci, sau 29.5 cm, cu telecomenzi separate. Acestea pot fi folosite pentru vizionarea de videoclipuri, participarea la videoconferințe și controlul funcțiilor vehiculului. Facilitățile de încărcare wireless ajută ca telefonul șefului să nu rămână fără energie înainte de încheierea întâlnirii.

Un sistem audio surround Burmester 3D cu Dolby Atmos se ocupă de sunet. Dacă mârâitul V8-ului pare prea grosolan de pe bancheta din spate, poate fi măcar acoperit de muzică potrivită.

Prețurile europene rămân secrete

Mercedes nu a anunțat încă prețul european sau data de comercializare pentru GLS 680. Modelul actualizat este programat să ajungă în reprezentanțele din SUA spre sfârșitul anului 2026.

În Europa, GLS 680 va concura cu Bentley Bentayga și Rolls-Royce Cullinan. Maybach-ul va rămâne probabil mai puțin scump decât Rolls-Royce-ul, însă adăugarea vopselei MANUFAKTUR, a roților de 23 inci și a întregului catalog de dotări luxoase pentru locurile din spate poate transforma rapid lista de prețuri într-un joc de șah cu șase cifre.