AMG GT 4-Door renunță la butoane
Mercedes-AMG a dezvăluit interiorul următoarei generații AMG GT four door coupe. În cabină, inginerii din Affalterbach încearcă să rezolve o ecuație curioasă: cum livrezi precizie de circuit într-o mașină de lux care probabil cântărește cât un orășel?
Nu vorbim despre un simplu facelift la interior. Echipa condusă de Michael Schiebe încearcă să vândă șoferilor un fel de sistem nervos digital, într-o mașină în care răspunsul motoarelor electrice îl depășește deja pe cel al reflexelor umane.
Când setarea mașinii începe să semene cu un joc video
Noul sistem AMG RACE ENGINEER schimbă felul în care șoferul „vorbește” cu mașina. În loc să scormonești prin straturi de meniuri ca să reglezi rigiditatea suspensiei sau comportamentul transmisiei, Mercedes pune pe consola centrală trei comutatoare rotative.
Nu acționează cabluri și nici supape mecanice. Ele comandă software-ul care guvernează dinamica verticală a mașinii și sistemele de tracțiune.
Butonul Response Control stabilește cât de repede reacționează motoarele electrice. Spre deosebire de un motor cu ardere internă, unde o clapetă de accelerație se deschide fizic, aici software-ul ajustează fluxul de curent în milisecunde.
Agility Control modifică strategia de torque vectoring, împărțind puterea între roți ca să ajute caroseria masivă să se rotească mai hotărât în viraje. Traction Control aduce un sistem de gestionare a patinării în nouă trepte, astfel încât șoferul poate alege de la stabilitate cuminte până la un comportament de drift care toacă anvelopele.
Un cockpit construit în jurul ecranelor
Planșa de bord se învârte în jurul a două display-uri mari. În spatele volanului stă un instrumentar digital de 10,2 inch, iar în centru domină un ecran de 14 inch, montat oblic.
Display-ul principal e orientat către șofer. Pasagerul primește propriul ecran de divertisment, tot de 14 inch.
Consola centrală include și două pad-uri de încărcare rapidă inductivă, poziționate separat de suporturile de pahare. Ideea e simplă: cafeaua de dimineață nu trebuie să distrugă un smartphone.
Mercedes apasă și mai tare pe pedala software-ului
Cabina arată limpede cum Mercedes-Benz vede tot mai mult automobilul ca pe o platformă software, nu doar ca pe un produs mecanic.
Noul MB.OS, prescurtare de la Mercedes-Benz Operating System, devine coloana vertebrală digitală a mașinii. Strategic, sistemul reduce dependența de companiile externe de tehnologie.
Inginerii din Affalterbach au conectat platforma direct la cloud, astfel încât aplicația AMG TRACK PACE să poată analiza telemetria în timp real. Cu alte cuvinte, clienții nu mai cumpără doar rapoarte de transmisie sau componente mecanice. Cumpără putere de calcul.
Meșteșugul încă are un cuvânt de spus
Chiar și cu accentul pus pe digital, Mercedes păstrează o legătură clară cu tradiția prin programul MANUFAKTUR.
Pielea cu model tip diamant de pe panourile ușilor trimite direct la mașinile de curse istorice. Contrastul e intenționat, mai ales lângă plafonul panoramic SKY CONTROL, cu aer ultramodern.
Acoperișul din sticlă poate trece din transparent în opac la apăsarea unui buton, folosind tehnologie cu cristale lichide. În climatele reci, sistemul ajută și la limitarea pierderilor de căldură.
Rezultatul este o cabină care încearcă să împace moștenirea cu performanța dictată de software. Rămâne de văzut dacă șoferii vor numi asta progres sau o capitulare tăcută în fața erei digitale.
