Mercedes-AMG face ca viitorul GT electric să sune ca un V8
Mercedes-AMG a publicat un clip cu viitorul AMG GT 4-Door Coupé electric, care imită cât poate de bine un V8. În modul Sport+, mașina redă în habitaclu o coloană sonoră sintetică de opt cilindri, afișează un turometru virtual și îi permite șoferului să „schimbe treptele” din padelele montate în spatele volanului.
În cea mai recentă etapă a campaniei de teasing, AMG a dus noul model pe un circuit de gheață din Laponia și i-a dat volanul ambasadorului său de brand din SUA, Gabriel Macht. Clipul nu este însă doar un exercițiu de imagine. El arată destul de clar că testele de iarnă sunt aproape încheiate și că premiera mondială va avea loc peste doar câteva săptămâni. AMG mai spune că noul GT 4-Door Coupé va fi primul său model de serie care folosește arhitectura electrică dedicată AMG.EA, dezvoltată special pentru AMG, iar lansarea pe piață este programată pentru 2026.
Cel mai relevant detaliu este sunetul. În modul Sport+, mașina activează ceea ce AMG prezintă, în esență, drept un „nou V8”, o imitație care funcționează sincronizat cu instrumentarul digital, grafica turometrului și schimbările virtuale de treaptă controlate din padele. Sunetul de pornire, iluzia urcării în turații și schimbările în trepte sunt calibrate atent pentru a recrea senzația unei mașini de performanță cu motor termic, chiar dacă propulsia este asigurată de motoare electrice.
AMG nu se oprește la partea de spectacol. Din indiciile tehnice publicate până acum reiese că noul model va primi și un sistem de control pentru șofer numit Race Engineer. Cele trei comenzi rotative reglează răspunsul accelerației, disponibilitatea mașinii de a pivota și nivelul de intervenție al controlului tracțiunii. Materialele de prezentare publicate chiar de Mercedes-AMG o spun clar. Response Control, Agility Control și Traction Control sunt gândite să-i ofere șoferului un set direct de instrumente, genul de reglaje fine pe care pasionații le asociază de obicei cu zilele de circuit și cu mașinile de performanță mecanice, nu cu o electrică cu patru uși.
Mercedes-AMG mai afirmă și pe pagina oficială a conceptului AMG GT XX că acest program tehnologic anticipează viitoarea sa mașină sport de serie cu patru uși. Conceptul folosește trei motoare electrice, dezvoltă peste 1000 kW, adică mai mult de 1360 CP, și țintește o viteză maximă de peste 360 km/h. AMG susține și că noul său sistem de baterie de înaltă performanță poate menține o putere de încărcare de peste 850 kW pe o porțiune largă a curbei de încărcare. Cifrele spun destul de clar care este miza. Noul GT nu vrea un rol secundar printre mașinile electrice de performanță. Vrea un loc chiar în față, de preferat și cel mai zgomotos din încăpere.
