Lucid pregătește un robotaxi și o familie de modele sub 50.000 de dolari (43.300 de euro)
La evenimentul pentru investitori din 12 martie, Lucid a prezentat Lunar, un robotaxi cu două locuri, și l-a legat direct de o nouă platformă pentru mașini electrice de clasă medie. Compania vrea să folosească aceeași arhitectură pentru a lansa trei modele mai accesibile, să crească volumele și să transforme avantajul tehnologic construit în segmentul de lux într-o afacere care să genereze efectiv profit.
Lunar are un rol mai important decât cel al unui simplu concept.
Lunar nu este doar un exercițiu de design. Lucid a construit robotaxiul cu două locuri ca demonstrator, fără volan și fără pedale, pentru a arăta cum poate noua platformă a companiei să susțină transportul comercial autonom. Ținta este o autonomie teoretică de aproximativ 650 de kilometri, plus o încărcare care ar adăuga aproape 320 de kilometri în 15 minute. Compania a subliniat că miza reală a lui Lunar este să demonstreze că platforma poate face față serviciilor bazate pe utilizare intensă, zi de zi.
Cosmos, Earth și un al treilea model vor porni de la aceeași bază.
Centrul de greutate al prezentării a fost însă noua familie de modele de clasă medie. Lucid a confirmat că platforma va sta la baza a trei mașini de serie, dintre care două au deja nume, Cosmos și Earth. Producătorul spune că prețurile vor fi sub 50.000 de dolari (43.300 de euro), ceea ce le plasează mult sub actualele Air și Gravity. Compania vede acest segment ca pe drumul către aproximativ 100.000 de livrări anuale pe termen mediu.
Unitatea de propulsie Atlas trebuie să aducă volum și marjă.
În centrul schimbării tehnice se află o nouă unitate de propulsie electrică, numită Atlas. Lucid o descrie drept un ansamblu mai mic, mai ușor și mai simplu, cu carcase față și spate construite după aceeași logică, pentru a ușura producția și a reduce costurile. Pachete de baterii mai mici, mai puține componente și o integrare mai strânsă a sistemelor urmăresc același obiectiv. În viziunea Lucid, avantajul real vine din eficiență, deoarece bateria reprezintă în continuare aproximativ 30 până la 40 la sută din prețul unei mașini electrice.
Robotaxiul indică venituri din servicii, nu doar un răspuns la Tesla.
Lucid nu poziționează Lunar doar ca replică la Cybercab de la Tesla. Reuters a relatat că, la evenimentul pentru investitori, compania a legat întregul mesaj de noi surse de venit. Abonamente software, pachete de condus autonom, licențierea platformei și parteneriate pentru robotaxi ar trebui să susțină trecerea către un flux de numerar pozitiv până la finalul deceniului. Lucid a indicat un preț pentru pachetele sale de asistență a șoferului și autonomie între 69 și 199 de dolari pe lună (60 până la 172 de euro). În același timp, continuă să pregătească un proiect comercial de robotaxi bazat pe Gravity, împreună cu Uber și Nuro, și poartă discuții cu Uber și pentru implementarea la scară a unor vehicule bazate pe noua platformă de clasă medie.
Piețele de capital rămân prudente.
În ciuda ambițiilor, povestea din ziua investitorilor nu a risipit toate îndoielile. Reuters a notat că acțiunile Lucid au scăzut cu aproape 8 la sută pe 12 martie, pe fondul îngrijorărilor legate de lichiditate, presiunea costurilor și o cerere mai slabă pentru mașini electrice. Lucid a promis să reducă costurile pe unitate cu 50 până la 60 la sută pe termen mediu, însă investitorii așteaptă acum ceva mai valoros decât o nouă prezentare bine finisată.
Anunțul Lucid marchează o schimbare strategică. Compania nu mai vinde doar diferențierea tehnologică, ci încearcă să construiască un model scalabil în jurul ei, în care mașinile electrice mai ieftine, veniturile din software și mobilitatea autonomă se susțin reciproc. Dacă Cosmos, Earth și al treilea model fără nume ajung pe piață la prețul promis, iar Lunar se transformă într-o platformă reală de servicii, nu într-o curiozitate de salon, Lucid ar putea deveni o companie care provoacă Tesla nu doar la nivel de narațiune, ci și prin logica de business.
