Lexus renunță discret la primul său model electric, UX 300e
Lexus a retras fără tam-tam primul său model complet electric, UX 300e. Lansat în 2019, acesta trebuia să marcheze intrarea cu încredere a brandului premium japonez în era electrică. În schimb, părăsește scena ca o dovadă că momentul și tehnologia contează la fel de mult ca intenția.
UX 300e nu a reușit niciodată să prindă avânt. Vânzările au rămas modeste, iar mai grav, mașina nu a ținut pasul cu evoluția rapidă a tehnologiei bateriilor și a infrastructurii de încărcare. Acum, Lexus face curățenie pentru o nouă generație de platforme electrice dedicate.
Compromisul de la bază
Problema principală a fost originea sa. UX 300e nu a fost conceput ca un vehicul electric pur, ci adaptat din modelul UX cu motor termic, decizie care a adus limitări fizice și practice inevitabile.
Spațiul pentru baterie și interior a fost restricționat de compromisurile de ambalare. Eficiența a avut de suferit. Ce părea o scurtătură logică în 2019 a devenit rapid un handicap, pe măsură ce rivalii au lansat platforme dedicate EV, cu autonomie mai mare, încărcare mai rapidă și spațiu interior mai flexibil.
Standardele de încărcare au complicat și mai mult situația. În timp ce Europa și SUA au adoptat conectorul CCS2, UX 300e a rămas la început cu CHAdeMO pentru încărcare rapidă DC. Găsirea unui încărcător compatibil pe rețeaua publică putea deveni o adevărată vânătoare de comori.
Bateria originală de 54,3 kWh oferea o autonomie reală de circa 250–300 kilometri în condiții WLTP. Suficient pentru naveta urbană, dar nu inspira deloc încredere pentru drumuri lungi. În 2023, Lexus a montat o baterie mai mare, de 72,8 kWh, îmbunătățind autonomia pe hârtie, însă rivali ca Tesla Model 3 și Hyundai Ioniq 5 deja ridicaseră ștacheta la capitolul eficiență și viteză de încărcare.
Chiar și după actualizare, încărcarea rapidă DC a rămas limitată. La drum lung, opririle pentru încărcare puteau dura mai mult decât și-ar fi dorit șoferii. Într-o piață care evoluează cu viteza luminii, asta a fost suficient ca UX 300e să fie împins la margine.
Accent pe era RZ
Retragerea UX 300e nu înseamnă că Lexus renunță la electrificare. Dimpotrivă, marca își concentrează eforturile pe gama RZ, construită pe platforma dedicată e-TNGA, dezvoltată special pentru vehicule electrice cu baterie.
Versiunile mai puternice RZ 500e și 550e sunt programate pentru 2026 și 2027, cu o baterie nouă de 77 kWh și eficiență îmbunătățită. Brandul pregătește și o berlină complet electrică, așteptată în 2027 și considerată de mulți urmașa spirituală a modelului IS. Construită prin noua metodă Gigacast, promite o autonomie de până la 1000 de kilometri, cel puțin conform estimărilor inițiale.
În familia UX, reflectoarele sunt acum pe UX 300h, hibridul autoîncărcabil. Acesta s-a dovedit mult mai popular, datorită fiabilității și experienței de utilizare fără bătăi de cap, calități care rămân esențiale pentru atracția Lexus.
Lexus oferă în continuare o garanție de 10 ani pentru bateriile modelelor electrice, deci actualii posesori de UX 300e nu sunt lăsați de izbeliște. Totuși, pe măsură ce primul experiment electric al mărcii devine istorie, e greu de ignorat probabilitatea ca valoarea la mâna a doua să scadă mai repede decât la versiunile hibride.
Orice producător are nevoie de o primă încercare. Unele îmbătrânesc frumos. Altele deschid drumul pentru ceva mai bun. UX 300e face parte clar din a doua categorie.
