Lexus analizează un viitor electric pentru F Sport
Lexus ar putea duce viitoarele modele F Sport mai clar în era electrică. Kohei Chiashi, inginerul-șef al noului ES, spune că un sistem de propulsie complet electric se potrivește bine unui Lexus mai sportiv, deoarece motoarele electrice răspund instantaneu și permit un control mult mai precis al tracțiunii.
Lexus vede potențial sportiv în electrificare.
Potrivit lui Chiashi, avantajul unui sistem de propulsie electric nu se rezumă la cuplul disponibil imediat. Miza mai importantă este controlul. Motoarele electrice pot fi gestionate cu mare precizie, iar cuplul poate fi mutat între roți aproape instantaneu. Carscoops scrie că noul Lexus ES 500e poate, în anumite situații, să trimită tot cuplul disponibil către roțile spate, deși șoferul nu poate selecta manual această funcție.
Acest detaliu oferă un indiciu util despre direcția în care Lexus vrea să ducă F Sport. În trecut, atracția emoțională a unui Lexus sportiv venea adesea de la un motor V8 și de la un caracter mecanic de școală veche. Următoarea etapă ar putea miza, în schimb, pe software, pe controlul tracțiunii integrale și pe viteza de reacție a motoarelor electrice.
ES nu a primit F Sport, dar decizia nu a fost întâmplătoare.
Noua generație Lexus ES nu are o versiune F Sport la lansare. Lexus a luat această decizie deliberat, pentru a păstra atenția asupra modelelor standard și pentru a nu fragmenta mesajul prea devreme. În opinia lui Chiashi, ES 500e cu două motoare oferă deja mai multe calități asociate cândva cu F Sport în era modelelor pe benzină.
Potrivit Lexus Europe, ES 500e folosește o baterie de 75 kWh, tracțiune integrală DIRECT4 și accelerează de la 0 la 100 km/h în 5,7 secunde. Lexus estimează o autonomie WLTP de până la 530 de kilometri, deși unele cifre așteptau încă omologarea finală la momentul publicării.
RZ indică deja aceeași direcție.
Un viitor electric pentru F Sport nu este doar un exercițiu de imaginație. Lexus a prezentat deja RZ 550e F Sport, complet electric, care dezvoltă 300 kW, echivalentul a 408 CP DIN. Datele europene indică un timp de 4,4 secunde pentru accelerația de la 0 la 100 km/h și o autonomie WLTP de până la 450 de kilometri.
RZ 550e F Sport primește și Lexus Interactive Manual Drive, un sistem virtual de schimbare a treptelor care folosește padelele de pe volan, sunetul și controlul accelerației și decelerației pentru a-i oferi șoferului o senzație mai mecanică de conectare. În materialele oficiale Toyota, Lexus îl descrie ca parte a „dialogului dintre șofer și mașină”.
F Sport se schimbă odată cu sistemul de propulsie, nu cu numele.
Lexus nu a confirmat că întreaga gamă F Sport va trece exclusiv la propulsie electrică. Semnalele disponibile indică mai degrabă o schimbare de abordare. Lexus pare acum să ia mult mai în serios o direcție complet electrică pentru viitoarele versiuni sportive.
Din punct de vedere strategic, logica este clară. Tracțiunea integrală electrică îi permite Lexus să creeze o mașină rapidă și controlată precis fără un motor termic mare. Întrebarea mai dificilă ține de emoție: cum își păstrează F Sport caracterul atunci când sunetul, schimbările de treaptă și senzația mecanică vin tot mai mult din software, nu din metal?
