Lada intră în era turbo? Sau nu?

La conferința de presă pentru rezultatele din 2024, CEO-ul AvtoVAZ, Maksim Sokolov, și-a împărtășit viziunea pentru viitorul motoarelor turbo Lada—sau cel puțin a încercat, oferind indicii criptice demne de o rețetă bine păzită. Declarația sa a fost ceva de genul: „Avem planuri, planuri mari, planuri foarte mari, dar încă nu le veți vedea,” lăsându-i pe jurnaliști în ceață. Se pare că compania dezvoltă un motor turbo cu aceeași precauție cu care cineva ar frige pentru prima dată—îngrijorat că va ajunge fie crud, fie ars complet.

Răsturnările de situație nu s-au oprit aici. Se pare că baza pentru motorul turbo ar putea fi motorul de 1,4 litri VAZ-11194, care a stat nefolosit în Togliatti până în 2013. E un pic ca un borcan cu gem vechi de la bunica din pivniță: îl deschizi și te bucuri de el sau îl arunci imediat?

Oleg Grunenkov, șeful dezvoltării de produse, a recunoscut anterior că nu există prea multă cerere din partea consumatorilor pentru motoarele turbo pe piață. Care este alternativa sa grandioasă? „Vom observa pur și simplu cum evoluează piața!” Dar dacă nu există cerere, înseamnă asta că motorul turbo va rămâne pentru totdeauna doar o legendă?

Lăsând glumele deoparte, SUV-urile și MPV-urile mai mari și mai grele, bazate pe Vesta, aflate în dezvoltare, vor avea nevoie de ceva suficient de puternic pentru a face față înclinărilor abrupte cu grație. Un motor turbo aici ar fi la fel de esențial și practic ca un costum de iarnă în Siberia. Cu toate acestea, AvtoVAZ mizează pe motoarele sale aspirate natural, oferindu-le mai multă putere: motorul de 1,6 litri va furniza 122 de cai putere, în timp ce cel de 1,8 litri va răcni cu impresionanți 135 de cai putere.

Într-o mișcare care subliniază colaborarea globală, AvtoVAZ a anunțat planurile de a adopta o cutie de viteze manuală cu șase trepte furnizată de WLY din China. „Cutia noastră cu cinci trepte ne-a servit bine, dar toate lucrurile bune ajung la un sfârșit,” a glumit Sokolov. Primul model care va beneficia de această nouă transmisie va fi Lada Vesta NG, care va debuta pe 27 ianuarie.

Până în prezent, singurul vehicul care a purtat oficial numele de turbo de la AvtoVAZ a fost conceptul Lada Peter Turbo, prezentat la Salonul Auto de la Paris din 2000. Ironic, acesta era doar un model de expoziție fără motor. Singura Lada cu adevărat turbocharged a fost realizată de importatorul finlandez Konela, care a adăugat un turbo la Lada 2107 între anii 1984 și 1986. În afară de câteva exemplare rare, incursiunile Lada în lumea turbo au fost destul de sporadice.