Lada Deutschland a intrat în faliment, iar AvtoVAZ își mută speranțele în Emiratele Arabe Unite, cu Iskra în prim-plan
Importatorul oficial Lada din Germania, Lada Deutschland GmbH, a tras obloanele și a depus cerere de insolvență. În timp ce fanii din Germania își amintesc de anii de glorie din 1991, AvtoVAZ își caută deja un nou teren de joc, Emiratele Arabe Unite, unde mizează pe o prezență care, cel puțin deocamdată, pare să aibă de înfruntat mai ales cămilele și furtunile de nisip.
Lada Deutschland GmbH a intrat oficial în istorie. Încă din 2019, fanii din Germania mai puteau cumpăra un Granta, un Vesta sau Niva, aparent nemuritor. Apoi a venit realitatea, sub forma normelor de emisii Euro 6d. Pentru inginerii VAZ, aerul mai curat pare să fi rămas mai degrabă un concept teoretic, iar importurile s-au transformat într-un exercițiu opac, în care fiecare mașină avea nevoie de certificare separată.
În 1991, Lada vindea 50.000 de mașini pe an în Germania. Până în 2024, cifra se ofilise la doar 33. O echipă de zece oameni a închis ușile, a stins luminile și a lăsat șoselele germane cu puțin mai mult decât amintirea metalului ieftin și a unor vremuri mai simple.
Adio, Berlin. Salut, luxul din Dubai
AvtoVAZ nu pare însă dispus să stea într-un colț și să se plângă. Dacă piața europeană a fost stricată de regulile de emisii și de sancțiuni, atunci Emiratele Arabe Unite ar fi, aparent, locul în care potențialul real al mărcii Lada poate în sfârșit să înflorească.
Cum merge cucerirea promisă a Dubaiului?
În 2024, șeful AvtoVAZ, Maxim Sokolov, a anunțat la Forumul Economic Internațional de la Sankt Petersburg că Lada va deschide un showroom în Dubai. Conform planului, un Lada Iskra sau un Niva Sport ar urma să stea alături de Lamborghini și Rolls Royce, pentru că de ce ai cumpăra un Ferrari aurit când poți avea o mașină cu manivele la geamuri?
Partenerul ales a fost Pearl Motors, o companie asociată anterior cu mașini de lux exclusiviste. Într-un fel, are sens. Pe piața arabă, Lada este, fără îndoială, exotică, ceva văzut și mai rar decât ploaia la mijlocul verii.
După promisiunile mari făcute la conferințe în 2025, se spune că au început să sosească primele loturi de Vesta pregătite pentru deșert. AvtoVAZ insistă că nu va fi descurajată de conflictul din Orientul Mijlociu. Principala provocare acum este să convingă șeicii că o Lada este cea mai bună alegere disponibilă, cel puțin până pornește aerul condiționat, sau până ajunge nisipul la motor.
Există o încredere, într-un fel admirabilă, în a înlocui o piață germană care cumpăra cândva 50.000 de mașini pe an cu speranța că milionarii din Dubai își vor schimba G Wagon-urile pe un Niva. Deocamdată, rămâne de așteptat vestea următorului showroom, într-un loc și mai ambițios. Poate pe Lună, unde nu există reguli de emisii și nici o nevoie presantă de succes real la vânzări.
