Lada Aura: Fără aer condiționat, dar cu un preț usturător

Cifrele spun totul. În opt luni, doar 792 de unități au ajuns la clienți. E ca și cum ai lansa un produs nou și nici măcar rudele nu ar accepta o mostră gratuită. Aproximativ jumătate dintre cumpărători au fost persoane fizice, restul companii—și chiar și acestea au părut nehotărâte. Probabil că tabelele Excel au fost mai atractive decât interiorul modelului Aura, unde lipsea aerul condiționat, dar nu și frânele defecte sau transmisia CVT cu probleme.

Prețul? De la 2,6 milioane de ruble (circa 26.000 de euro). Nivelul de echipare „Premier” suna promițător, dar în realitate oferea scaune din piele alături de plastice ieftine și o roată de rezervă de dimensiuni normale în locul unui kit de reparație. Dacă alegeai varianta „Status”, tot ce câștigai era o confuzie existențială: conduceai tot o Lada, doar că plătisei și mai mult pentru acest privilegiu.

AvtoVAZ susține că „producția continuă în funcție de cerințele pieței”. Tehnic, e adevărat—când cererea e zero, zero e cel mai ușor număr de produs.

Rezultatul? Mașinile nevândute zac încă în showroom-uri din Samara, Moscova și Sankt Petersburg, așteptând cumpărători ca dresurile sovietice uitate pe rafturile unui magazin provincial. Aura trebuia să deschidă un nou capitol curajos în povestea Lada. În schimb, a devenit o fantomă: o mașină pe care nimeni nu o vede, nimeni nu o ține minte, cu excepția dealerilor care privesc cu amărăciune stocurile nevândute.