Kia EV1 vizează Europa, pe fondul luptei tot mai strânse pentru mașina electrică accesibilă
Kia EV1 a devenit unul dintre cele mai discutate subiecte de pe piața europeană a mașinilor electrice. Materialele oficiale ale mărcii vorbesc despre extinderea gamei de modele electrice mici, de volum, și indică un automobil de oraș poziționat sub EV2, cu un preț de pornire care ar putea ajunge la circa 23.000 de euro. De această dată, Kia nu a prezentat doar o direcție, ci și schița unui model care ar putea ajunge efectiv pe șosea.
Kia nu vrea un rol de nișă în Europa, ci volum.
Ambițiile companiei sunt mari chiar și după standardele, de regulă zgomotoase, ale industriei auto. Până în 2030, Kia vrea să vândă 4,19 milioane de automobile, dintre care 2,33 milioane să fie modele electrificate, iar 1,26 milioane să fie vehicule complet electrice. În Europa, ținta este de 774.000 de unități, iar modelele electrificate ar urma să reprezinte 86 la sută din total. Asta explică în mare măsură de ce marca are nevoie aici de o electrică mai mică și mai ieftină.
Primele date despre modelul de dimensiuni reduse.
Deocamdată, mașina este cunoscută intern sub numele de lucru B HB, iar Kia nu a confirmat încă denumirea finală. Este așteptată sub EV2 în gamă și, cel mai probabil, va împărți aceeași bază tehnică și o parte din oferta de motorizări. Primele estimări indică o autonomie între 320 și 480 de kilometri și o putere de aproximativ 150 CP, adică în jur de 110 kW.
Prețul scade doar dacă producția devine mai ieftină.
Kia nu sugerează că promisiunea unei electrice mai accesibile va deveni realitate de la sine. Compania vrea să își crească până în 2030 capacitatea globală de producție cu 17 la sută, până la 4,25 milioane de automobile, și să extindă rolul producției locale pe piețele-cheie. În această strategie, Europa a primit misiunea de a se concentra pe SUV-uri compacte și hatchback-uri. În același timp, Kia spune că va reduce costurile prin hardware mai simplu, electronică de nouă generație și o producție mai flexibilă. Cu alte cuvinte, totul se decide în fabrică. Acolo se va vedea dacă 23.000 de euro rămân doar o promisiune publicitară sau devin un preț real.
Presiunea pieței crește, iar Volkswagen și Renault țintesc același segment.
Volkswagen a promis pentru Europa o versiune de serie a lui ID. EVERY1 până în 2027, la aproximativ 20.000 de euro, în timp ce Renault spune că Twingo E-Tech electric ar trebui să coste și el sub 20.000 de euro. Astfel, dacă Kia va ajunge pe piață cu un model care pornește de la circa 23.000 de euro, va viza clar piața de masă, dar nu va revendica automat titlul de electrică cu adevărat ieftină. Industria auto europeană vorbește mult în această perioadă despre accesibilitate. Când apare însă lista de prețuri, termenul capătă adesea un sens ceva mai abstract.
