Jeep schimbă direcția: Gladiator hibrid anulat pentru un V8 de 6,4 litri

Cu doar un an în urmă, Jeep promova un Gladiator plug-in, echipat cu un motor turbo de 2,0 litri asistat electric. Realitatea pieței s-a dovedit însă necruțătoare. Cererea pentru pickup-uri hibride plug-in nu a fost suficient de mare pentru a justifica producția. Astfel, Jeep a schimbat strategia și a ales să mizeze pe cilindree și personalitate.

Rezultatul va fi Gladiator Rubicon 392, urmând exemplul deja stabilit de Wrangler Rubicon 392. Emblema „392”, care face referire la cilindreea motorului în inch cubi, poate părea un cod, dar mesajul este clar: putere brută și sunet nefiltrat. Cu 477 de cai putere sub capotă, acest model nu este un compromis ecologic, ci o declarație de intenție.

Conducerea Jeep nu și-a ascuns ambițiile. Vara trecută, marca a confirmat că motoarele V8 vor rămâne în gamă, cu promisiunea unor noi versiuni. Surse din industrie sugerează chiar o posibilă revenire a diviziei de performanță SRT, ceea ce ar putea deschide drumul pentru variante cu opt cilindri și mai spectaculoase în viitor.

În timp ce industria auto se îndreaptă tot mai mult spre hibride și electrice, Jeep își croiește propriul drum, poziționând Gladiator Rubicon 392 ca un răspuns rebel la ortodoxia verde. Este dovada că sunetul benzinei și setea de forță brută nu au dispărut încă — cel puțin nu în universul Jeep.