Japonia vrea să taxeze mașinile electrice după greutate

În prezent, mulți proprietari de mașini electrice din Japonia plătesc o taxă rutieră foarte mică sau chiar deloc. Această politică reflectă sprijinul tradițional pentru tehnologiile mai curate. Totuși, criticii susțin că sistemul nu mai este echitabil. SUV-urile electrice mari și modelele de lux, mult mai grele, solicită infrastructura rutieră mai mult decât mașinile mici, dar evită accizele pe combustibil plătite de vehiculele pe benzină sau motorină.

Guvernul ia în calcul o reformă a taxei rutiere care să folosească masa la gol ca principal criteriu. Fiecare kilogram în plus va conta. Vehiculele mai grele vor plăti, pur și simplu, mai mult.

Conform structurii propuse, taxele anuale pentru mașinile electrice ar fi împărțite astfel:

Până la 2.000 de kilograme: aproximativ 3.600–6.500 yeni pe an, adică 21–38 euro.
Între 2.000 și 2.500 de kilograme: circa 20.000 yeni pe an, adică 115 euro.
Peste 2.500 de kilograme: aproximativ 24.000 yeni pe an, adică 138 euro.

Fluctuațiile valutare fac ca sumele în euro să fie aproximative, dar principiul rămâne clar. Mai multă masă, factură mai mare.

Noua taxă s-ar adăuga costurilor obligatorii deja existente, inclusiv taxelor de inspecție, și ar fi percepută de obicei la inspecția tehnică periodică a vehiculului.

Pe lângă această taxă bazată pe greutate, guvernul analizează și reducerea subvențiilor pentru mașinile electrice începând din primăvara lui 2026. Scopul este să reducă presiunea asupra finanțelor publice și să reformeze sistemul fiscal într-un mod considerat mai echitabil de oficiali.

Experții din industrie avertizează că efectul combinat ar putea încetini creșterea pieței de mașini electrice. Costurile mai mari de achiziție și deținere tind să reducă cererea, mai ales într-un segment care încă depinde de stimulente pentru a concura cu mașinile convenționale.

Implicațiile depășesc simpla notă de plată. Obiceiurile de cumpărare ale consumatorilor s-ar putea schimba, la fel și economia importurilor auto și direcția generală a pieței japoneze de vehicule electrice. Până acum, această piață s-a bazat masiv pe subvenții și tratament preferențial.

Cum va schimba noul sistem competiția se va vedea abia după ce reforma intră în vigoare, iar cumpărătorii vor compara costul total al mașinilor electrice și al celor cu combustie, nu doar argumentele ecologice. Echilibrul pe care îl va găsi Japonia între echitate și stimulare ar putea defini următorul capitol al tranziției sale electrice.