Jaguar dezvăluie interiorul modelului Type 01

O mare parte din conceptul Type 00 ajunge în producție

Jaguar a dezvăluit acum oficial interiorul modelului Type 01, al cărui element definitoriu este o structură centrală longitudinală ce străbate întregul habitaclu. Aceasta împarte interiorul în patru spații individuale și, în același timp, accentuează proporțiile alungite ale mașinii. Este mai mult decât un element stilistic preluat de la concept: Jaguar descrie configurația drept o „viziune de concept car adusă în producție”.

Conceptul Type 00, prezentat în 2024, avea trei linii din alamă finisate manual, care traversau habitaclul. Cea centrală forma o structură de 3,2 metri ce despărțea două panouri de instrumente cu aspect flotant. Type 01 recreează acest efect arhitectural într-o formă mai potrivită pentru producția de serie, cu un finisaj inspirat de alamă pe structura centrală, reluat în partea superioară a portierelor. Emblema Jaguar cu felina în salt apare pe aceste elemente distinctive.

Tratamentul materialelor urmează direcția stabilită de Type 00. Paleta cromatică se inspiră din travertin — o formă poroasă de calcar creată prin depunerile de carbonat de calciu provenite din ape bogate în minerale — și este completată de țesături artizanale cu texturi bogate. Distincția dintre material și sursa de inspirație este importantă: pentru Type 01, Jaguar vorbește despre nuanțe inspirate de travertin și un finisaj inspirat de alamă, fără să sugereze că modelul de serie va folosi pe scară largă piatră masivă și alamă.

Poziția joasă la volan ar trebui să-i confere GT-ului electric caracterul unui Jaguar autentic

În Type 01, șoferul stă jos, iar habitaclul învăluie îndeaproape poziția de condus. Configurația se potrivește obiectivului Jaguar de a-i oferi noului model electric senzația joasă, specifică unui grand tourer tradițional. Capota lungă și plafonul coborât evocă în mod deliberat proporțiile modelelor Jaguar de altădată. În timpul dezvoltării, inginerii au condus modelele XK120, E-type, XJ Coupé V12, XJS și XJ Series I pentru a identifica trăsăturile pe care doreau să le păstreze la noul GT.

În locul unei oglinzi retrovizoare convenționale, montate sus pe parbriz, Type 01 folosește un afișaj digital ClearSight Rear View Display. Jaguar îl amplasează central, la baza parbrizului și la aceeași înălțime cu oglinzile exterioare, reducând distanța pe care trebuie să o parcurgă privirea șoferului. Planșa de bord rămâne suplă, iar interfețele digitale sunt integrate în arhitectura habitaclului, fără să o domine.

Jaguar folosește și spații de depozitare ascunse, precum și tehnologii care rămân mascate până când sunt necesare. Astfel, continuă filosofia stabilită de Type 00: tehnologia trebuie să îmbunătățească experiența de lux, nu să transforme întregul habitaclu într-o colecție de ecrane mari.

Trei motoare duc puterea la peste 735 kW

Type 01 este construit pe Jaguar Electric Architecture, sau JEA, o platformă dedicată vehiculelor electrice și dezvoltată special pentru marcă. Sistemul său de propulsie cu trei motoare și tracțiune integrală produce peste 1.000 CP — peste 735 kW — și un cuplu de peste 1.300 Nm. Sistemul Intelligent Torque Vectoring și software-ul integrat al grupului motopropulsor distribuie puterea acolo unde este necesară, iar Jaguar afirmă că sistemul poate reacționa în doar o milisecundă.

Șasiul folosește suspensie pneumatică dinamică și amortizoare active cu două supape, iar Jaguar a confirmat și direcția integrală în timpul testelor de iarnă. Obiectivul este combinarea confortului pe distanțe lungi, așteptat de la un GT de mari dimensiuni, cu reacții rapide și precise atunci când drumul devine sinuos.

Pe hârtie, această putere plasează Type 01 fără echivoc printre cele mai puternice GT-uri electrice din Europa. Audi RS e-tron GT performance produce 550 kW în configurația obișnuită și până la 680 kW cu Launch Control, iar autonomia sa WLTP variază între 533 și 592 km, în funcție de configurație. Porsche Taycan Turbo GT produce 580 kW în regim continuu, valoarea urcând la 760 kW cu Launch Control și, pentru cel mult două secunde, la un vârf de 815 kW. Cuplul maxim este de 1.240 Nm, iar actualul Taycan Turbo GT are o autonomie WLTP declarată de 540–559 km.

Pe baza cifrelor publicate până acum, Jaguar se situează în linii mari în aceeași categorie de performanță, dar este prea devreme pentru un clasament direct. Materialele publicate de Jaguar nu precizează încă dacă puterea de peste 735 kW anunțată pentru Type 01 reprezintă puterea totală disponibilă continuu, o valoare pentru modul de lansare sau un vârf de scurtă durată. Audi și Porsche fac distincție între aceste valori, astfel că o comparație cu adevărat echitabilă va trebui să aștepte publicarea de către Jaguar a specificațiilor tehnice complete.

770 km rămân o țintă, nu autonomia confirmată pentru Type 01

Când Type 00 a fost prezentat în 2024, Jaguar a declarat că GT-ul de serie cu patru uși pe care îl anticipa viza o autonomie WLTP de până la 770 km. În același anunț, compania a spus că încărcarea rapidă ar putea adăuga până la 321 km de autonomie în doar 15 minute. Aceste valori reprezentau ținte de dezvoltare pentru viitorul model de serie bazat pe JEA. La data de 12 august 2026, Jaguar nu a publicat capacitatea utilă finală a bateriei modelului Type 01, puterea maximă de încărcare sau autonomia WLTP omologată, astfel că valoarea de 770 km nu trebuie considerată încă o cifră oficială pentru modelul de serie.

Dacă Type 01 se apropie de această țintă, autonomia sa WLTP ar depăși confortabil valorile actualelor Audi RS e-tron GT performance și Porsche Taycan Turbo GT. Totuși, acest lucru nu l-ar transforma automat într-o mașină mai bună pentru distanțe lungi: durata reală a călătoriilor depinde și de puterea maximă de încărcare, curba de încărcare și consumul de energie la viteze susținute pe autostradă.

Type 01 trebuie să dovedească reinventarea Jaguar în Europa

Importanța modelului Type 01 depășește cu mult un singur automobil. Va fi primul Jaguar de serie construit pe JEA, iar marca afirmă că filosofia sa de design, tehnologia și dinamica de rulare vor sta la baza viitoarelor modele.

Concurența din Europa va fi redutabilă. Porsche a petrecut ani rafinând cu Taycan rețeta GT-ului electric de performanță, în timp ce Audi e-tron GT urmărește aceeași idee de bază, dar cu un caracter diferit. Prin urmare, Jaguar are nevoie de mai mult decât cifre spectaculoase privind puterea.

Cea mai puternică armă a sa ar putea fi disponibilitatea de a aborda lucrurile diferit. Type 01 nu încearcă să mascheze un vehicul electric sub forma unui sedan convențional. În schimb, JEA este folosită pentru a crea o capotă excepțional de lungă, un plafon coborât și o arhitectură a habitaclului dominată de forme longitudinale puternice. Primele imagini oficiale ale interiorului clarifică un lucru: în ciuda întregii atenții generate de Type 00, Jaguar nu a renunțat la noua sa direcție de design.

Următoarea apariție publică a mașinii va avea loc în cadrul Monterey Car Week. Un prototip Type 01 va fi prezent la Pebble Beach Concours d'Elegance pe 16 august, cu un nou camuflaj și interiorul proaspăt dezvăluit expus publicului. Exteriorul va rămâne camuflat. Type 01, dezvăluit complet, va debuta la New York pe 6 octombrie 2026.