Întoarcere acasă pe malul Rinului: Mercedes-Benz CLA revine în Germania
În sfârșit, s-a întâmplat. Mercedes-Benz CLA, odinioară asamblat într-un orășel liniștit din Ungaria, s-a întors acasă – în inima Germaniei, pe malurile Rinului, la Rastatt. Poate că vânturile politice din Ungaria au devenit prea reci, sau poate, în vremuri dificile, e pur și simplu logic să oferi locurile de muncă propriului popor. Oricum ar fi, această revenire are atât simbolism, cât și miros de cârnați la grătar.
Fabrica din Rastatt, cunoscută până acum pentru producția modelelor compacte A-Class și a electricelor GLA și EQA, lansează acum noua generație CLA. Primele modele care ies pe poartă sunt complet electrice. Din toamnă vor apărea și versiunile hibride, iar treptat producția va ajunge și în Beijing, unde Mercedes are o fabrică comună cu BAIC.
Prezentată oficial în martie, noul CLA devine acum „poarta către lume” pentru Mercedes-Benz – un rol deținut anterior de A-Class. Pentru cei care visează la steaua în trei colțuri pe capotă, aici începe drumul. Gama nu e deloc zgârcită: limuzină clasică, un Shooting Brake pentru cei sportivi și două crossover-uri ușor aventuroase – GLA și GLB – toate redesenate pentru o nouă eră.
La bază se află platforma modernă MMA, gândită să accepte atât motoare cu ardere, cât și propulsie electrică. Pentru moment, CLA este oferit exclusiv ca model electric, cu o arhitectură futuristă de 800 volți. Sunt disponibile atât variante cu tracțiune spate, cât și integrală. Iar până la sfârșitul lui 2025, vor apărea trei hibride noi, toate cu un motor turbo de 1,5 litri, dezvoltat împreună cu Geely. Da, chiar și aici, chinezii joacă un rol important.
CLA va ajunge în showroom-urile europene din iulie. Bateriile sosesc din Saxonia, modulele de propulsie vin din apropiere de Stuttgart, din Untertürkheim. Totul funcționează ca un ceas elvețian.
Totuși, nu totul merge ca pe roate. Americanii, mereu nemulțumiți, au reclamat că noul CLA nu se împacă prea bine cu stațiile de încărcare de 400 volți – o problemă reală în SUA, unde infrastructura de încărcare e adesea mai degrabă improvizată decât exemplară. Mercedes promite însă că, din 2026, fiecare CLA va avea standard un adaptor de voltaj, compatibil atât cu rețelele de 400, cât și cu cele de 800 volți.
